¿Cómo excavar túneles para el metro

• ¿Cómo cavar túneles para el metro

Tradicionalmente túnel máquina aburrida dado nombres femeninos. Esta costumbre apareció con una mano ligera, Richard Lovat - fundador de la famosa LOVAT empresa. Se decidió que sus consejos de administración llevarán los nombres de las mujeres en honor al patrón de los trabajos subterráneos de Santa Bárbara. Hoy en día, el trabajo de los hombres pesados ​​en el metro de realizar "Alan", "Almira", "Anastasia", "Natalia", "Claudia", "Olga", "Eve", "Victoria" "Svetlana", "Paulina" y otra " damas ".

¿Cómo excavar túneles para el metro

La distancia media entre estaciones - 2-2, 5 kilómetros. El tren pasa por ellos durante tres minutos, y la tuneladora supera por día de 12 metros. Pasar durante la construcción de un túnel de 350 metros en un mes - un buen indicador. A pesar de las difíciles condiciones geológicas, algunas de las "damas" para hacer frente con mayor rapidez. Por ejemplo, "Tatiana" se llevó a cabo durante más de 2, 8 kilómetros durante unos meses antes de tiempo, que conecta la estación "Ochakovo" y "prospecto Michurinsk" túneles derecha.

¿Cómo excavar túneles para el metro

Escudo es llevado al lugar de construcción y ensamblado de piezas ya existentes en un pozo especial, que los constructores llaman el montaje de la cámara. Su tamaño es más pequeño que un campo de fútbol - 60 a 70 metros. Será el comienzo de un nuevo túnel. La máquina terminará su camino en la misma cámara, pero con un nombre diferente - Remover. Allí se desmontará y se lo llevaron para la construcción de un nuevo túnel.

La longitud de la protección, como el gusano puede llegar a los 100 metros. La parte de cabeza - un mecanismo de corte, que se llama el rotor. En él - cortadores especiales. Literalmente muerden en la roca, allanando el camino. Inmediatamente detrás del rotor es la unidad que inicia el mecanismo de corte.

¿Cómo excavar túneles para el metro

Se requiere que el escudo de tener un recipiente cerrado para mortero de cemento rellenando los huecos entre los tubos (prefabricado elemento de fijación construcciones subterráneas (ejes, túneles y así sucesivamente.).) Y el suelo. Y sin embargo - cámara de descompresión, gatos, la cabina del conductor del complejo de túneles, e incluso los constructores de salón. Esta última, también, no es superflua, ya que el trabajo va todo el día. Los trabajadores que trabajan en tres turnos; el primer día escudo sirven alrededor de 30 personas.

¿Cómo excavar túneles para el metro

El complejo allana el camino a través de la electrónica de navegación precisas. telefonista comprueba constantemente las coordenadas de la ruta, porque el sistema de túneles puede desviarse del conjunto de parámetros no son más de ocho milímetros. Para cada mecanismo hacer la programación para saber dónde termina la deriva, cuando pasará a la siguiente etapa.

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espacio futuro de la tubería formado túnel - bloques de hormigón. Cuando esté listo, los constructores echaron los carriles y una ingeniería de redes de suministro. Donde el suelo de pila? Él va a un escudo bolsillos especiales, sobre una cinta transportadora - en camiones que navegan en los carriles temporales, y luego - en la superficie. la eliminación de la carretilla de suelo y suministrar los datos necesarios, tales como tubos. En el lugar del suelo es largo, se envía a un vertedero especial. En el primer día escudo lleva 30 camiones de tierra para la exportación.

Metrostroevtsy a veces tienen que improvisar. La razón más a menudo en la falta de sitios libres para la construcción. Por ejemplo, en la "ciudad de Moscú", cuando se construyó la estación de "centro de negocios" ramas de color amarillo, el coche fue montado en el parche ya no es un gimnasio de la escuela. El escudo tuvo que construir bajo el suelo, dejando caer el anillo para el anillo.

¿Cómo excavar túneles para el metro

Y en la cancha, "parque Petrovsky" mecanismo de ensamblaje de muy poco tiempo. Por lo general, el panel de instalación tarda un mes o dos, y construir rápidamente, la cabeza del peso de unas 150 toneladas no se desmontan y se baja por completo a una profundidad de 28 metros. Para este propósito, la frente a cielo grúa instalada 450-500 toneladas. Los expertos han pasado un montón de cálculos para asegurarse de que no hacer caer la fosa.

Tener constructores de Moscú y sus invenciones. Ellos fueron los primeros en el mundo pavimentado por un escudo túneles debajo de las escaleras mecánicas. El know-how utilizado en la estación de "Marina Grove" luz ramas verdes. En el extranjero, esta práctica no se ha extendido, debido a que en la estación de Europa construido principalmente en túneles poco profundos y escaleras mecánicas para cavar a mano.

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El escudo "Lily" trabaja para una de dos - la construcción de un túnel directamente a los dos caminos. Su peso es de más de 1.600 toneladas, la circunferencia de la "cintura" - más de 10 metros, y "crecimiento" - 66 metros. Uno de estos complejos de túneles mecanizada, o escudo, como se le llama constructores pueden sustituir a dos de seis metros. Su principal ventaja - la velocidad. Si el escudo de seis metros estándar funciona con cerca de 250 metros lineales por mes, el "lirio" - 350-400.

Gigante "Lily" se necesita para construir una doble vía túneles. Capacitar a ir uno contra el otro. Si los carriles estación normal se extienden a ambos lados de una única plataforma, a continuación, la nueva ruta en los dos lados estará en el centro de la sala, y los dos se colocan en los lados de la plataforma. Por lo tanto, se les llama de doble vía.

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La principal ventaja de túnel de doble vía que utiliza un solo escudo gigante de 10 metros, en lugar de dos de seis metros. Además, este método de construcción reduce el número de trabajadores en la obra: por el hundimiento de dos túneles necesitan 200 trabajadores y uno - 130. Esta tecnología reduce los costos en un 30 por ciento.

Hoy en día, las máquinas son diez veces más rápido. Los túneles están allanando la técnica escudos alemana Herrenknecht, canadiense y estadounidense LOVAT Robbins. Por cierto, el nuevo "Lily", cuya creación fue durante casi un año, también un alemán, así como "Anastasia" con "Almira". Fue traído de Alemania en abril.

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