Viaje a través de Asia Central

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Viaje a través de Asia Central

Un poco menos de un mes de volver de un viaje a Asia Central, nuestro principal objetivo era pasar a través de Uzbekistán y Tayikistán para el propio Afganistán.

Nuestro viaje comenzó de Uzbekistán y la ciudad de Tashkent. Nuestro plan original era ir en coche desde Tashkent a Nukus, y desde allí a lo largo de la parte sur del país a través de Jiva, Bujara y Samarcanda llegar a Tayikistán.

itinerario resultó de esa manera. Todo aquel que quiera repetir mi consejo para ti es mejor que volar a Nukus, y desde allí a lo largo de la parte sur del país a Tashkent, lo que puede ahorrar una buena cantidad de dinero.

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En Tashkent, no hay nada, eso no es nada en absoluto - de la hermosa arquitectura se destaca único hotel "Uzbekistán", construido durante la era soviética. Así que aquí nos quedamos sólo dos días

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Uno de los principales mercados de la ciudad topamos con esta belleza, resulta que esta parte descuidada del bazar. Por cierto, el mercado puede comprar, común en Asia Central, y ahora en Rusia nasvay. Aquí se mastica todo, desde adolescentes hasta ancianos, el precio es de alrededor de 5-6 $ por kilogramo.

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Como se había planeado este viaje como presupuesto previamente tomamos un saco de dormir y una tienda de campaña, que no hay necesidad de utilizar hoteles y pasar la noche en la que nos plazca.

El tiempo lo permite, así que elegimos para pasar la noche cerca del techo de la torre de la ciudad, en mi opinión, el único atractivo de esta ciudad. En la parte superior de la torre es una plataforma de observación y un restaurante en el tipo de Ostankino "séptimo cielo", a nuestro pesar, debido a la sustitución de ascensor a la torre estaba cerrado.

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para subir a los tejados de la ciudad es bastante inútil. En primer lugar de todos los edificios en un segundo edificio idéntico, solamente altura aquí - es un hotel de Uzbekistán, y aún así, ni siquiera dentro de él se perdió. circo Tashkent.

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En Tashkent es subterráneo, que consta de tres ramas y 29 estaciones. Metro Local, se utilizó sólo unas pocas veces, pero cuando nos encontramos en un radio de algunas de las estaciones, la policía local nos registramos con nosotros varias veces, y los documentos examinados por todo el contenido de las mochilas. Y la mayoría de ellos me y Vadim, donde nuestros visados ​​preguntan. Los empleados que entienden la lengua rusa cada vez que se sorprendieron cuando se enteraron de que no se requiere una visa en su país para la mayoría de los ciudadanos de la CEI.

Diálogos con la policía local en la mayoría de los casos parecían.

- Cuando una visa?

- Para los ciudadanos de visa de Rusia y Ucrania para su país no es necesario.

- No se requiere? ¿Necesita una visa, donde el hermano de visa?

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En el metro local disparar estrictamente prohibido, en cada estación de al menos 2 deber oficial de policía. Así que fuimos a buscar otras maneras de hacer fotos del metro, entrar en los túneles existentes no hemos logrado, pero en la parte abandonada de la construcción del metro es muy fácil, sin embargo, no hay absolutamente nada que hacer.

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Después de estar en Tashkent durante dos días, volamos en avión a Nukus. Volamos a IL-114, el mundo hay sólo 7 de estas piezas en la aviación civil, 5 y 2 en Uzbekistán en Tayikistán son. Después de aterrizar en el aeropuerto de la tarde en Nukus, empezamos a buscar para su transporte a Muinak.

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Muinak la ciudad más cercana al Mar de Aral. Una vez que era una isla, y hasta la década de 1980 hubo una ciudad portuaria en la costa sur del mar de Aral. Ahora, el puerto se ha convertido en un cementerio de barcos.

A partir de 2013 Muinak de unos 150 km al oeste (profundidad) del Mar de Aral Sur y unos 180 km hasta la parte del este (superficial). La parte oriental del mar (debido a profundidades relativamente poco profundas), el más rápido retrocediendo desde Muinak: a mediados de la década de 1990, fue a una distancia de 45 km de la ciudad, y en la década de 2000 - a una distancia de 100 km. calle central Muinak.

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La ciudad llegamos tarde en la noche, y encontramos sólo en la casa de huéspedes del condado, el precio para dos personas era de unos 1000 rublos rusos () a nuestra disposición era toda la casa y una cena y desayuno gratuito. Los propietarios de la casa era muy amable, nos dijeron sobre el mar de Aral, y cómo se puede llegar a ella.

El mayor desafío para llegar a las orillas del mar, es la falta de carreteras y la distancia, se necesita no sólo un coche, pero se trata de un "UAZ" de tipo SUV, ya que la mayoría de la forma en que hay que superar en el antiguo lecho marino. De lo local, aprendimos que en la ciudad sólo hay una persona que lleva hasta el Mar de Aral. Resultó ser un hombre ruso llamado Vladimir Zuev, que tiene más de 60 años que no hay competencia, la negociación, no fuimos capaces de hacerlo. precio del viaje por persona es de $ 100.

El ex Puerto Muinak.

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La tasa de captación de agua del mar: 1960x - 1990x - 2009.

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El camino hacia el mar no era un corto, fuera de la carretera 150 kilometros superar en el mejor de los casos durante 4-5 horas. La velocidad media de unos 20-30 km. El fondo del mar rica en minerales, la primera forma 30-40km nuestra ruta corriendo junto a las torres de gas, además ya ha comenzado paisajes del desierto.

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En el mejor de los casos, hubo una profundidad de 20 a 30 metros. En el horizonte se puede ver la meseta Ustyurt.

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El mar de Aral agotamiento es la cuarta área del lago en el mundo. La degradación del mar de Aral comenzó en 1960, cuando la mayor parte de la Syrdarya y Amudarya comenzaron a subir a través del sistema de canales de riego para las necesidades del hogar y de Turkmenistán, Uzbekistán y el sur de Kazajstán. Como resultado, el mar se retiró significativamente de sus orillas, y pelar la parte inferior, cubierta con la sal del mar con un toque de pesticidas y otros productos químicos.

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El mar de Aral, que nadaba en ella. Debido a la fuerte concentración de sal en el mar para ahogarse en que sea imposible.

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Al planear una visita al Mar de Aral, que también quería llegar a la antigua "Renaissance Island" - donde de alto secreto las pruebas bioquímicas del suelo "Duna" vigente desde hace 50 años. En la isla también tiene una ciudad militar cerrada de Aralsk-7 (Kantubek) - sitio de prueba Superficie, donde la población de 1, 5 mil personas. Durante cincuenta años, se ensayaron armas microbiológicos (bacteriológicas) en animales experimentales (ratas, caballos, perros, monos). Las muestras de productos para ensayos biológicos fueron entregados a la isla desde todos los laboratorios bioquímicos militares de la URSS. En la parte norte de la isla en la década de 1960, el campo de aviación militar, que consta de cuatro pistas de aterrizaje (originalmente tierra) como la rosa de los vientos fue construido. En la década de 1980, la pista del aeropuerto estaba equipado con un revestimiento de losas de hormigón.

Vertedero funcionó hasta 1992, y luego se trasladaron tropas (y sus familias) en Rusia, biolaboratoriya - desmantelado, pieza de equipo de los militares evacuado, y algunos siguen siendo enterrado en la isla.

Tras el cierre del laboratorio visitado el grupo de islas de expertos del Pentágono, así como numerosas expediciones científicas.

Tenemos la oportunidad de que no era posible, debido al hecho de que cerca de la isla de petróleo recientemente descubierto y el área bajo el control de los militares tomaron Uzbekistán. El acceso a la isla es limitado, sin embargo, no excluyo la posibilidad de llegar a ella desde el equipo kazajo.

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arcilla Costera, pies fallan. Así como en el Mar Muerto, la arcilla se considera curativa.

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extraña sensación de que está sentado al lado del mar, lo que a su 10 años no será más.

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El escenario local.

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Cerca de la orilla son tiendas de campaña con los trabajadores, donde los mineros se establecieron los huevos de artemia. camarones rica en proteínas utilizado como pienso para peces o complemento alimenticio para el ganado.

Los hombres que trabajan en turnos de dos semanas. La recogida de los huevos bolsas que son más pequeñas que la arena de copépodos, los trabajadores reciben 100 a $ 300 dependiendo de la captura.

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El tío Volodia y nuestros nuevos amigos nos hicieron beber vodka municipales, recogida de esta oferta imposible perciben como una falta de respeto.

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Los trabajadores de vivienda. El tío Volodia por la tarde, así vodka napivshiysya, nos llevó de vuelta a Muinak.

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Así terminó el Mar de Aral.

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De Muinak teníamos una meta para llegar a Jiva, como se vio después de hacerlo en autobús o avión - que es prácticamente imposible, al menos por lo que reivindicamos taxistas. Antes de pasar al local de "pescado es" decidimos pedir las tarifas locales de un lugar a Jiva, los precios eran más que razonable, el precio por persona oscila desde el local hasta 15.000 asciende a de 20 mil, es decir, para dos recibirán un máximo del 40 por mil.

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En la optimista de que se fue a buscar un vehículo con Muinak a Jiva o en casos extremos a Urgench, la gran ciudad más cercana, que está a sólo 20 kilómetros de distancia del destino.

Nuestro optimismo aclarado inmediatamente en el primer interrogatorio, que resultó Jiva generalmente no viajan, y el precio por persona Urgench habrá un mínimo de 100 mil sumas (!). Porazmyshliv poco, decidimos tratar de llegar a Nukus, y desde allí a buscar la opción más lucrativo del transporte a Khiva.

El chico que nos recogió en Muinak Nukus, era muy buen carácter y decidió ayudar a negociar el precio normal para el transporte a Khiva. Nuestros colegas no apreciaron su iniciativa de "ayudar a los visitantes", y después de unos minutos de conversación casual comenzaron a crecer casi en una pelea. Como resultado de ello, fue el hecho de que nos invitaron a ir a Khiva el 60 mil por persona, por el precio local es 2,5 veces más barato. Naturalmente, tal opción no nos conviene, y decidimos llegar a Jiva nosotros aparte de un taxi nada, se decidió a ir a la estación de autobuses, y luego salir en el autobús.

Se dice que los conductores de taxi en Uzbekistán es la gente más repugnantes, sin saber el idioma uzbeko para ir de ciudad en ciudad en los precios "locales" casi imposible. El primero - el "pez es" local no les gusta viajar largas distancias, por lo que suelen ofrecer una gota fuera de la ciudad grande más cercana, pero que ya no es su coche. El truco es que en realidad están re-vender sus otros conductores de taxi y que tienen un buen porcentaje, a veces incluso más que su nuevo controlador. El segundo punto - usted paga sólo por su lugar, es decir, que dejaría que suficiente para encontrar un coche, usted todavía tiene que esperar para tres personas, y sólo entonces, el coche va a ir. Sustitución de varios autobuses y hasta un carro, casi 10 horas que llegaron a Khiva. La ciudad llegó tarde en la noche, el conductor del autobús nos ayudó a encontrar vivienda y alrededor de $ 4 por persona por noche, nos instalamos en la casa de huéspedes justo enfrente de las paredes de la fortaleza.

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Khiva - la ciudad en la ruta de la seda. Khiva se encuentra dentro de la propia ciudad antigua, rodeada de altos muros de barro - Ichan-Kala. De hecho, este lugar es una ciudad museo, porque todo en él - de las calles a cualquiera de los edificio es histórico. También es sorprendente que en realidad se trata de una ciudad cerrada, que aún vive de 4000 personas, los descendientes de un pueblo rico y famoso de la época.

Uno de los principales atractivos es un minarete de 70 metros a partir de ahí es una gran vista de la ciudad.

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Minarete Kalta Minar, que se supone que deben convertirse en el minarete más alto en Uzbekistán, pero estos planes no se hacen realidad. Después de la muerte de la construcción del arquitecto fue detenido. En general, hay una gran cantidad de leyendas sobre este tema. Una de ellas dice que cuando Bukhara Khan aprendió del audaz plan para construir el minarete más alto (y en ese momento era el más alto de Bujara), que ordenó la muerte del arquitecto, y parecía que fue arrojado a la del minarete.

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Jiva es notable debido a que todos sus principales lugares de interés están muy cerca y se puede obtener alrededor de ellos durante unas horas, por lo que se quedó en exactamente un día. Al día siguiente, temprano por la mañana fuimos a Bukhara a través del desierto.

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Bujara es una de las más antiguas ciudades de Asia Central. Bukhara Edad más de 2500 años. En la antigüedad Bujara formó parte de uno de la región de Asia Central - Sogd, donde el tejido urbano se ha desarrollado en la época de Alejandro Magno. Bukhara corrió a través de la Ruta de la Seda. Hubo más de 60 caravanserais, que albergaba comerciantes de la India, China, Irán y otros países.

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Bukhara Khiva me gusta menos. Probablemente debido al hecho de que un gran número de turistas aquí.

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En Bujara también nos alojamos sólo un día, después de examinar todas las vistas, que se suponía que cumplir con unos familiares uzbekos en Bukhara, que tuvimos la suerte de conocer en el aeropuerto de Tashkent. Él nos prometió un viaje a Samarcanda, de hecho, era lo que nos tiró. Un día entero para alimentar el desayuno, y luego todo dejó de tomar el tubo. Puesto que debido a la situación nos perdimos el autobús de la mañana a Samarcanda, y colgar alrededor de otro día en Bukhara no les gusta, decidimos intentar conseguir autostop.

Con autostop en Uzbekistán todo es muy bueno para toda la parada del viaje de Bukhara a frontera de Tayikistán, que nunca tuvo durante más de 5 minutos. A veces ni siquiera tenemos tiempo de levantar la mano, como inmediatamente recogimos el coche.

Samarcanda.

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En Uzbekistán, pasamos más de una semana, y el tiempo se agotaba para satisfacer las 2 semanas, tuvimos que cruzar la frontera de inmediato. Lo que realmente hacemos. De cara al futuro, quiero decir que el movimiento de la frontera con Uzbekistán y Tayikistán, es quizás una de las misiones más difíciles. Para nuestra desgracia el cruce fronterizo más conveniente y rápido "Panjakent" desde hace varios años cerrado por reformas. Nuestro principal error fue - es soberbia, este pasaje Pogran vez que se cierra, por lo que sólo se moverá a lo largo de la frontera. Autostop a Yangiyer, aprendimos que hay transición Pogran sólo para los militares y tenemos que ir a Bekabad, era 60 kilómetros al este.

Con chistes, rimas alcanzar Bekabad, nos decepcionó de nuevo - esta transición fue solamente para los residentes de las ciudades cercanas. En ella se puede pasar, pero sólo en presencia de uzbekos o tayikos pasaportes. Nos daba la vuelta y se dirigió de nuevo a los 80 km al norte de qishlaq Chanak Se supone que hay a la derecha en la pista es el transporte internacional. Apretando los dientes, volvimos a la carretera, donde el autobús atrapado que tiramos a la transición Pogran derecha. El cruce de la frontera tardó menos de una hora, durante este tiempo los guardias de la frontera en el lado uzbeko varias veces nos ofreció pasar el rato con ellos y tirar nasvay. Rogamos se negó.

Al cruzar la frontera.

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La gente ha cambiado, el aire se hizo más frío - por fin terminamos en Tayikistán.

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Los uzbekos no les gusta tayikos, el mero hecho de que toda la frontera entre los dos países minadas perfectamente confirma este hecho. autoridades uzbekas sostienen que tales medidas son necesarias con el fin de de Tayikistán en Uzbekistán no se rompió ningún movimientos radicales del Islam. Lo curioso es que a pesar de Tayikistán, fronteriza con Afganistán, en el país desde hace muchos años, no existen tales grupos.

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Después de cruzar la frontera a la gran ciudad más cercana a Khodjent (Leninabad) fue de aproximadamente 150 km de carreteras de montaña, en un principio esperábamos que obtendremos autostop, pero que eran casi los únicos ese día cruzaron la frontera. Por lo tanto, tuvimos que utilizar de nuevo los servicios de taxistas. Al llegar a la Juyand, empezamos a buscar transporte a Dushanbe, resulta que, a causa de la difícil puertos de montaña autobuses en la capital no ir, y el único transporte - un taxi nos gustaba.

Teníamos la opción de permanecer en la ciudad o tratar de llegar a Dushanbe. Para la diversión, decidimos preguntar en los costos de transporte local. Para nuestra suerte nos encontramos con máquinas peregonschiki que viajan regularmente desde Khodjent a Dushanbe. El camino a la capital es muy difícil, y era necesario ir por la noche, nos cobraron una pequeña cuota, con la condición de que vamos a mantener una conversación con el conductor, para caer dormido de repente. El dinero que se llevaron de nosotros era sólo para gas, gasolina, y pagar su camino. En Tayikistán, la mayoría de las carreteras son pagados, el costo de 20 a 100 rublos para el sitio. Por cierto, el camino en Tayikistán es mejor que en Rusia. Al llegar a Dushanbe a altas horas de la noche, llegamos a un primer plano la cuestión de la vivienda. Una peregonschikov llamado Hassan, amablemente nos puso en forma gratuita. Si estás leyendo esto, muchas gracias, mi amigo. Además, él nos ayudó a encontrar el transporte a la frontera con Afganistán y ha demostrado ser el más bello en la parte posterior del ventilador Iskanderkul montañas.

Montes Fann.

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​​Impresiones de Tayikistán y su gente mucho mejor que sus vecinos. Aquí no estamos tratando de engañar, que no se veía con recelo y pedimos cada 10 minutos, de donde somos y lo que hacemos aquí. Tayikos encanta Rusia y de Rusia, y con respeto a esta nación. Casi todos los jóvenes de pueblos y pequeñas ciudades siempre va a trabajar en Rusia. Uno de cada dos ciudadanos de Tayikistán visitó Rusia.

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Rusia no es el único país que contribuye al desarrollo de Tayikistán. En este caso, superado en gran medida sus vecinos, China. Ahora Tayikistán donde quiera que escupir - se obtiene en el constructor chino. Trabajadores de China, con China sobre el dinero, la construcción de carreteras, túneles, puentes, fábricas, líneas eléctricas, mayoristas y pequeños mercados al por mayor. Por ejemplo, el TBEA empresa china ya está construyendo en la periferia norte de Dushanbe CHP, que operarán exclusivamente de carbón local. Tayikos, la importación de gas natural de Uzbekistán y, al mismo tiempo que experimenta dificultades persistentes, estas instalaciones son esenciales. Sin embargo, ya que la carretera.

A cambio, la independencia de Tayikistán dio a China 1, 5 mil kilómetros cuadrados de territorios en disputa, la superficie total es de 28, 5 mil metros cuadrados. km. También se alega que en los primeros años de Dushanbe a cuenta del pago de la deuda externa de China está dispuesta a transferir una parte de las tierras altas de Pamir, que se considera que son inadecuados para la vida, pero es rica en yacimientos de piedras preciosas, minerales raros e incluso uranio. En Murghab operaciones de búsqueda ya ha comenzado, realizado mapas y la evaluación de los depósitos comenzará en un futuro próximo. Las carreteras de Tayikistán.

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Vamos a pasar al punto principal de nuestro viaje y la final. Todo el viaje a Asia Central se inició con el objetivo de penetrar en Afganistán. Visa terminado en la mano, no lo hicimos, así que en Tayikistán, hay dos maneras de conseguirlo: la primera es que el consulado en Dushanbe - donde hemos puesto muy rápidamente alrededor y me dijeron que es necesario un permiso especial del Ministerio de Asuntos Exteriores de nuestro país. Dicho permiso del Ministerio de Asuntos Exteriores no se dan, porque Afganistán es un país de basura para visitar. La segunda opción - es un soborno de $ 100 para obtener un visado en la ciudad fronteriza de Khorog, región autónoma de Gorno-Badakhshan.

El camino hacia Khorog es uno de los más difíciles en el país, a su paso por la carretera de Pamir. Se puede llegar sólo en SUVs, los autobuses no ir, minibuses y taxis también. Desde una de las estaciones de autobuses de Dushanbe a través de la carretera de Pamir a Ishkoshim coche SUV con alimentos si antelación para reservar un lugar, entonces usted puede ir con seguridad a este SUV. La tarifa depende de su elocuencia, de Dushanbe a Khorog, deberíamos haber alcanzado exactamente 2.000 rublos por persona. Reservar un asiento en el coche, todavía estábamos todo el día en Dushanbe, decidimos pasar útilmente y fuimos al lago. Iskanderkul - que se encuentra en las montañas del ventilador.

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Lago Iskanderkul.

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El despertar a las 6 am del día siguiente, fuimos a la estación de autobuses, donde nos estaban esperando para un coche. El camino hacia Khorog es muy complejo y en la actualidad la camioneta para ir a unos 17-20 horas, dependiendo de temple de conducir. Además, junto con 5 personas que más viajan en la cabina. Pero en realidad no importa, porque muy pronto y llegar a la meta anhelada.

Conducir hasta la frontera de la región de Pamir, el conductor nos preguntó si todo estaba bien con nosotros, con los documentos? Allí si tenían permiso para entrar en el Pamir? Fue, quizás, la más importante de todo nuestro fracaso viajando a través de la visita a Uzbekistán, siempre hemos tenido la mala suerte y por desgracia fuera de suerte esta vez también. carretera de Pamir es confinado por Afganistán y todo el camino a Khorog funciona a la derecha a lo largo de la zona fronteriza, por lo que necesita para visitar el permiso de Pamir, que sólo se puede hacer en Dushanbe. Tenemos un permiso no era, y en el primer cruce dejamos el puesto militar, que no eran el único "afortunado", como dijo a los militares, en los últimos tres días se han desplegado más de 50 turistas, casi todos eran de Rusia y Ucrania. Por lo general, la falta de autorización para entrar no ha sido un serio obstáculo, y este problema podría ser resuelto en el lugar, pero no hoy. Presidente de Tayikistán abrió un nuevo puente en el Pamir en la frontera con Afganistán, por lo que cada puesto fuera de la KGB. El ejército nos explicó que si no fuera KGBsheniki, que se convierten fácilmente la vista gorda a los problemas con los documentos y perdidas, explicando que es muy aficionado a la rusa y siempre a favor de los turistas.

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El ejército de Estados Unidos ayudó a coger el coche a la ciudad grande más cercana - Kulyab. Desde el momento que llegamos en el coche, todo salió mal, el conductor nos vio un cebo fácil, comenzamos a ofrecer sus servicios para resolver los problemas con los documentos. Al parecer, él tiene una polis familiares que resolver rápidamente el problema. Sobre milagro policías familiares eran casi dentro de unos pocos kilómetros. Después de 15 minutos, volvimos a la ciudad, acompañado por seis personas, tres de ellas en nuestro coche y dos en la siguiente. En algún momento nos dimos cuenta de que nada de esto no es la policía, y los bandidos más comunes, que decidieron tener kidanut, por lo que en el primer momento conveniente, hemos decidido esconderse de ellos.

Luego fuimos a un café internet para ver si hay vuelos a Khorog, pero no se ha encontrado adecuado. entradas más cercanas estaban a sólo unos pocos días, y en el momento en que eran limitadas. Después de sopesar todos los pros y los contras, decidimos volver a casa.

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En las montañas de Afganistán comienza.

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Esta desconexión hicimos todos los posibles errores que se podrían haber hecho, no se dio cuenta nuestro objetivo principal, que casi habían robado y al final incluso envenenada. Pero a pesar de todas estas dificultades - que era un viaje muy fresco, que no me arrepiento. En Afganistán, volveremos, pero la próxima vez vamos a estar listos visado, y vamos a ir a través de Irán y Turkmenistán.