Datos interesantes sobre el legendario "Moskvich"

• Datos interesantes sobre el legendario "Moskvich"

En 1930, la planta de Moscú de coches pequeños se fundó en Moscú. Y 80 años más tarde, en 2010, la planta legendaria dejó de existir, y por una extraña coincidencia, casi no hay ningún artefacto, no hay documentación sobre la empresa, la historia de lo que podría ser muy interesante para millones de nuestros compatriotas ...

En el cumpleaños de la producción de automóviles una vez única para usted presentar hechos interesantes y fotos de los famosos "moscovitas".

"La planta de automóviles pequeños."

Historia de la fundación y la existencia MZMA (desde 1990 - OAO "Moskvich") - por supuesto, rica e inusual, sobre todo en comparación con la historia-AvtoVAZ y notoria. Vamos a empezar con 1930, al final del cual la decisión de la Asociación de toda la Unión de Automóviles y Fábrica de Tractores fue nombrado el "nombre Nacional planta de montaje de la Internacional Comunista de la Juventud" - Kim.

En ese momento, la compañía reunió a los coches de Ford (foto arriba), y ya que la tecnología tenía un ready-made, los diseñadores soviéticos en los primeros años de los vehículos en la planta no estaban involucrados.

desarrollo independiente de la planta se inició con la Segunda Guerra Mundial, mediante el establecimiento de su trabajo en las necesidades militares. Después de la victoria en 1945 en Alemania se exportaron muchas unidades de ingeniería de Opel, comenzó la producción del Opel Kadett año muestra de 1938, y la fábrica fue nombrado MZMA.

Después del desarrollo de la liberación de Opel Kadett en su base, se desarrolló Moskvich-401.

La primera decisión sobre la producción de vehículos ligeros llamado "Moskvich-401" fue adoptado en 1953, junto con el desarrollo activo de la dirección de "Volga" y el popular "victoria". Moscovita - es uno de los eventos más brillantes MZMA, que hasta cierto punto era un presagio del deshielo de Jruschov. modelo 401-I Moskvich era un completo prototipo de "Opel - Cadet" modelo parecía bastante viejo, porque la base de Opel ha tomado la salida antes de la guerra. La producción fue de un carácter en serie, pero se convirtió empleados decisiones de diseño de plantas usadas ampliamente independientes.

"Comprar para su uso personal con Moscovita descapotable!" - llamada publicidad de esos años.

En 1955, la tubería se puso en funcionamiento "Moskvich-402", que era mucho más moderno y cómodo su 401 º predecesor. El desplazamiento del motor 1, de la capacidad de 2 litros con levantó con 26-a 35-n. a. modelo 402-I Moskvich fue seriamente por primera vez a prueba, y luego fue considerado un buen coche con el rendimiento técnico decente. Por cierto, el coche de pruebas fueron incluidas en condiciones difíciles - pantanos, colinas, caminos ...

La planta floreció y ganando impulso. Unos años más tarde MZMA comenzó a producir automóviles deportivos y es completamente auto-desarrollado, que participó en la primera de carreras prácticamente Soviética a este nivel.

Es difícil de creer, pero la foto se ve un automóvil deportivo producido por MZMA llamados "Salute!" Tales máquinas se crearon en 1950, y un total de 60 años, gracias a la política de "leer y escribir" de alguien, que producen el "Lada Kalina" ...

A continuación, los empleados de la planta que se usa ampliamente respetado, e incluso se fue en un viaje de negocios en el extranjero, llegar allí la experiencia y los conocimientos necesarios.

La vida cultural de los constructores de la industria del automóvil Soviética, también, se ha prestado atención a, aquí, por ejemplo, por medio de un conjunto musical.

En la foto impresa llamado "chasis comercial" a la que se puede instalar y cabina, y el cuerpo de carga.

En ese momento, se desarrolló una familia de motores con un volumen de 406 1, 1-1, 5 litros. Como resultado, en 1958, después de un tiempo relativamente breve descanso, la historia continúa desarrollando liberación Moskvich en producción "Moskvich-407". La nueva transmisión del motor, de cuatro velocidades era la mejor creación durante los años de producción, y un nuevo eje trasero se elevó en 1960. A principios de los años 60 MZMA continuó la modernización de los modelos existentes. Por ejemplo, una versión mejorada del versátil "Moskvich-423", así como la liberación de la furgoneta "Moskvich-430", la última fue increíblemente popular.

Moskvitch 408

Moskvitch 408 "turista" (1964)

El rango MZMA era realmente impresionante, "Moskvich-415", por ejemplo, combina las propiedades de otros modelos de vehículo de peso ligero estar presente Utilidad! Ocho de coches con los detalles del Volga creó el primer prototipo de la mini-SUV. Después del lanzamiento del coche todavía no es definitiva, pero, por desgracia, en los albores de la década de los 60. el proyecto tuvo que reducir la producción debido a la falta de fondos, pero en 1968, pasó a llamarse de nuevo la planta - MZMA se convirtió en fábrica de automóviles lleva el nombre de Lenin Komsomol - AZLK. Un verdadero éxito en el mercado fue el fuerte "Moskvich-412" con sin precedentes para la época, con una capacidad de hasta 75 litros. a.

premio honorífico en forma de 412 º Moskvich premió a los ganadores de los Juegos Olímpicos y otras competiciones. Todo lo demás, era el único moscovita, que participó en el prestigioso Rally Internacional e incluso llegó a la línea de meta! Bueno, por supuesto, este coche es igualmente orgullosos y felices propietarios (pero pocos), y en general la industria automotriz nacional, que trató de resistir la era del "estancamiento" que se extendió por la Unión Soviética en la década de 1970.

Como se sabe, en la próxima década con el productor de los famosos "moscovitas" no tuvo lugar los mejores cambios que dieron lugar a la empresa a un final triste.