Coches de lujo, que no son afortunados

Estos coches fueron producidos en un solo ejemplar, - por diversas razones, nunca entró en producción en masa. Algunos de los fabricantes temían una falta de demanda debido a un precio demasiado alto, alguien cambió a otro proyecto, y alguien desde el principio solo quería demostrar sus capacidades. Y, sin embargo, en el momento en que estos coches eran la velocidad estándar, estilo, lujo y, por supuesto, las soluciones técnicas innovadoras.

Coches de lujo, que no son afortunados

Jaguar C-X75. 2010

A modo de ejemplo, en el caso del Jaguar C-X75, que se ha mantenido en el estado de "prototipo", aunque en un principio la compañía planea lanzar 250 camiones. Sin embargo, debido a la situación económica inestable en el mundo como "Jaguar" dudaron de que serían capaces de darse cuenta de los doscientos cincuenta coches de lujo por valor de 1,15 millones de dólares cada uno. Pero el recuerdo de la C-X75 pasará mucho tiempo - desarrollado para el coche de concepto, la planificación de la tecnología de "Jaguar" es ampliamente utilizado en otros modelos, que incluyendo la necesidad de obtener similares a las características estilísticas C-X75.

Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados

La máquina tenía un chasis de carbono desarrollado en conjunción con los de Fórmula 1 Williams ruedas comando ultraligeros (40 por ciento más ligeros que los convencionales), el radiador 17 y el elemento aerodinámico en los coches de estilo F-1 y difusor soplado.

El primer prototipo fue equipado con cuatro motores eléctricos (uno por rueda), la capacidad total de los cuales fue 780 caballos de fuerza. Ellos son alimentados por una batería de iones de litio, que es recargada por los micro-turbinas de gas con una capacidad total de 188 caballos de fuerza. Posteriormente, el fabricante informó que el C-X75 estará equipada con 1, motor de 6 litros con inyección directa de combustible, turbo y el poder sobrealimentado de alrededor de 500 caballos de fuerza, que era para ser emparejado con dos instalaciones eléctricas. Según el fabricante, C-X75 puede marcar "cien", durante 3, 4 segundos, y la aceleración de de 80 a 145 kilómetros por hora tomaron 2, 3 segundos. Velocidad máxima - 330 kilómetros por hora.

Zagato Raptor (Lamborghini Raptor). 1996

Este coche fue diseñado por Zagato oficina de diseño de la compañía Lamborghini. Para crear un superdeportivo que ha recibido la plataforma y V12 de 650 caballos de fuerza a partir del modelo Diablo VT, tardó menos de cuatro meses, que incluso en estos tiempos es muy efímera. El hecho de que el fabricante ha utilizado un revolucionario en ese momento, el sistema de diseño asistido por ordenador (Computer Aided Design), gracias a lo cual no era necesario jugar con la creación de los diseños de básculas pila.

Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados

unidad de doble rueda Raptor fibra de carbono tenía un cuerpo cabina cuya parte superior se puede quitar fácilmente girando en el compartimiento de techo. Además, fue posible para lanzar una carcasa especial en el asiento del pasajero, que ya ha hecho de la supercar monoplaza. El coche, que resultó 300 kilogramos más ligeros "Diablo", podría ser dispersado más de 330 kilómetros por hora ( "velocidad máxima" Diablo - 325 kilómetros por hora) a través del uso de materiales compuestos en la construcción. Sin embargo, el ABS y control de tracción estaban ausentes.

El fabricante planea lanzar 50 "Raptor", pero más tarde en el Lamborghini decidió actualizar sólo del Diablo, antes de lanzar al mercado una nueva generación de súper - Murcielago. Raptor se ha mantenido en un solo ejemplar, que fue vendido en 2000 en una subasta por un mínimo histórico para este coche vale la pena única. Un coleccionista privado de Estados Unidos pagó por el prototipo de un total de alrededor de 220 mil dólares - el precio comparable al costo de la convencional "Diablo" en aquellos días.

Ford GT90. 1995

Concepto mostrado en el Auto Show de Detroit 1995, colocado por el fabricante como "el superdeportivo más poderoso en el mundo." De hecho, una unidad de coche de 12 cilindros con cuatro turbinas dio 720 caballos de fuerza, como la velocidad GT90 reivindicado era de unos 407 kilometros por hora. Por cierto, casi el mismo indicador de velocidad tuvo un "superdeportivo de coches de lujo" Bugatti Veyron, que apareció 10 años después de que el concepto de "Ford".

Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados

Estructura de la carrocería del coche es un monocasco de aluminio, a la que se une el panel carboxílico. Para GT90 no fundido durante el funcionamiento del motor a velocidad máxima, los elementos de construcción de cerámica resistente al calor especiales se aplican en los sistemas de escape - la misma tecnología utilizada en la lanzadera espacial nave espacial americana.

El prototipo fue el primer representante de la nueva filosofía de diseño de Ford denominado "New Edge". Posteriormente, en este estilo de algunos de los modelos más populares de compañía americana mundial se han cumplido, como el Focus y el Ka. Y aquí el GT90 en la serie no fue - por ejemplo, para los estadounidenses que era demasiado complicado y "otros". Por lo tanto, Ford puso adelante en el transportador más intuitivo superdeportivo GT Yankees en el estilo retro, que recuerda a GT40 coche del legendario Les Neumann.

Maybach Exelero. 2005

Tal vez, Maybach Exelero es uno de los coches de lujo más lujosos y caros del mundo. Construido en 2005 sobre la base de una limusina Maybach 57 coupé se ha realizado en colaboración con el fabricante alemán de neumáticos Fulda para la demostración de una nueva generación de empresas de neumáticos de alta velocidad, que han sido diseñados para una velocidad superior a 370 kilómetros por hora.

Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados

Fabricantes de Neumáticos desarrollar completamente confiado shoukara exterior "Maybach", que la empresa realiza en el estilo de retromobiles deportivos 1930s. Sin embargo Fulda requiere que entre los materiales utilizados en la cabina Exelero asistió necesariamente pulido de fibra de carbono, cuero, aluminio y neopreno (un tipo de caucho sintético).

Casi seis metros vehículo que pesa 2660 kg equipados con seis litros 700 caballos de fuerza V12, que se empareja con un ocho-gun. Voluminoso y pesado para los deportes coche Exelero ganando "cientos" de 4, 4 segundos y una velocidad máxima de 351 kilómetros por hora.

En 2011, el coche fue comprado por $ 8 millones de rapero estadounidense Bryan Williams, que actúa bajo el nombre de Birdman. Un año más tarde, Daimler anunció que iba a desmantelar la marca "Maybach", que durante los últimos años trajo sólo se refieren a las pérdidas.

Audi Rosemeyer. 2000

Cuatro ruedas motrices concepto superdeportivo Audi fue construido y el nombre del famoso piloto alemán Bernd Rosemeyer 1930. El coche ha recibido los rasgos estilísticos de los coches antes de la guerra de Auto Union - un cuerpo de aluminio de una sola pieza brillante decorado con una enorme parrilla y numerosos orificios de ventilación. Sin embargo, el coche se posicionó no sólo como un tributo a los atletas famosos, sino también como un presagio del superdeportivo R8 tiene de serie, que apareció en 2006 y ha permitido a Audi para desatar una confrontación con el Lamborghini, que los alemanes soñado desde la década de 1990.

Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados

El Rosemeyer interior ascético, tapizados con material refractario, eran asientos de cubo, arneses de cuatro puntos, así como manejar la caja de engranajes y ruedas de aluminio chetyrehspitsievy. en forma de W Vosmilitrovy motor de 16 cilindros Audi Rosemeyer, situada antes del eje trasero, dio 792 caballos de fuerza y ​​trabajó con una caja de cambios de seis velocidades. La velocidad máxima de 350 kilómetros por hora.

Ahora el coche de concepto - parte de la exposición del museo de Audi en Ingolstadt. Él es un original monumento Rosemeyer, que murió en el pico de su carrera, cuando se intenta establecer un récord mundial de velocidad en 1938.

Cadillac Cien. 2002

La liberación de este superdeportivo estadounidenses en 2002 celebró su centenario. Cien que el español se traduce como "un centenar", resumió el hecho de que el "caddie" ha ganado en el siglo XX, así como un símbolo de vista del futuro de la compañía.

Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados

Los desarrolladores tenían una difícil tarea - para crear un innovador superpenalties con la máxima cuerpo verificada aerodinámico, pero al mismo tiempo mantienen rasgos familiares marca. Como resultado, la dirección general del diseño de la máquina fue tomado de la caza estadounidense F-22, el Raptor, y la larga fila de la parrilla del radiador, que se encuentran entre los faros verticales que recuerdan a los coches clásicos de la compañía.

Como corresponde a un héroe de la jornada, Cien estaba equipado con la última tecnología en ese momento. Tenía un conjunto de OnStar comunicaciones por satélite, sistema de control por voz Communiport, asistente de aparcamiento y un sistema de visión nocturna que podría proyectar la imagen de la carretera en el parabrisas.

Superpenalties equipadas de aluminio 7, 5 litros motor de 12 cilindros de 750 caballos de fuerza, que se trabajó con seis transmisión semi-automático. Los cambios de marcha llevadas a cabo por medio de paddle. Cadillac Cien escribir "Cien" durante 3, 5 segundos, y su velocidad máxima era de 330 kilómetros por hora. La producción en masa de cualquier motor de coche o de 12 cilindros y no fue. Posteriormente, los estadounidenses se detuvo el desarrollo de este motor, concentrándose en el estudio de las unidades de 6 y 8 cilindros más avanzadas.

Peugeot Onyx. 2012

Original francés construido superdeportivo con "piedra", el nombre de la inusual para un archivo de esos casos. Además del carbono ya es habitual, se utilizó un diseño Peugeot Onyx cobre, fieltro y papel.

Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados

Las puertas y guardabarros de cobre pulido, ventanas y techo transparente está hecho de vidrio orgánico y el marco de CFRP. fieltro alargada se utilizó para el interior, y en el tablero de mandos superdeportivo utiliza un material especial hecho de periódicos comprimido, que se parece a un árbol común. Por otra parte, según el fabricante, si se mira de cerca, se puede ver la impresión tipográfica.

600 caballos de fuerza 3, el motor diesel de 7 litros trabaja con una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Y "Onyx" recupera la energía durante el frenado se almacena en dos baterías de iones de litio, y proporciona superdeportivo extra de 80 caballos de fuerza a un conjunto sostenido de la velocidad. Las características dinámicas del prototipo se mantienen en secreto.

Los franceses inmediatamente dijo que no suelte estándar Onyx, pero dejó en claro qué dirección estilística que van a seguir en el futuro. En particular, el jefe de diseño Gilles Vidal, Peugeot ha mencionado que el concepto de "front-end" da una idea de lo que esperar a la próxima generación de los modelos 308 y 3008.

Volkswagen W12 Nardo. 2000

Este concepto de "marca nacional" ha demostrado que puede producir no sólo los modelos de masa disponible, pero "Supercars-campeones." El primer prototipo apareció en 1997, seguido de unos cuantos coches no difieren en apariencia, pero el más famoso Volkswagen W12 y potente versión lanzada en 2000. Alemanes desde el principio no tenía intención de poner el coche en la línea de montaje, pero se va a comprobar en él las capacidades técnicas y la fiabilidad del nuevo motor W12 de 600 caballos de fuerza.

Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados Coches de lujo, que no son afortunados

Desarrollo W12 exterior confiada a Giugiaro. capaz italiano para crear el cuerpo aerodinámico casi ideal que, junto con el nuevo motor permitido superpenalty superar la velocidad de línea de 100 kilómetros en menos de 3, 5 segundos, y su velocidad máxima de 357 kilómetros por hora.

El coche pertenece a sólo siete récords mundiales en la pista de Nardo italiana, incluyendo una velocidad media récord de 24 horas. Durante el día, el coche ha superado 7000 749 kilómetros a una velocidad media de 322 kilómetros por hora.