Carreras y registrar los coches de la Unión Soviética

• Las carreras de coches y registro de la Unión Soviética

Hubo un tiempo - que brillaban en las pistas deportivas, establece los registros y admirar su apariencia, potencia y velocidad. Hoy en día, son artefactos de la exposición temática "Leyendas del automovilismo Soviética" en el XXI "Oldtimer-Galería".

"Estonia-3" - el primer coche de carreras Soviética producido en serie (. En 1960-1962, encargado por CA DOSAAF fue puesto en libertad 36 coches). El desarrollo adicional de los conceptos plasmados en la construcción de la primera "Estonia" ha introducido un número de diferencias: Marco tubular espacial de luz, suspensión trasera independiente con muelles como los elementos elásticos (en lugar del transversales primavera) motor de la motocicleta IMZ-M52S desarrollados ya no 30 y 35 litros. a.

"Estonia-15M" es la clase básica modelo Formula-4 "jóvenes" para vehículos con una cilindrada de 350 metros cúbicos. . Ver el coche fue diseñado originalmente como un simple y barato de fabricar y mantener, y resultó ser bastante masiva: en 1968-1976 gg. Fue lanzado más de 200 coches (!). Fueron utilizados en la competición antes del final de 1983, cuando fue excluido de la "juventud" de la clasificación de toda la Unión.

Los principales coches de carreras en las carreteras de circunvalación soviéticas de la primera mitad de 1980 fue el "Estonia-20", que es una evolución del 19-series. Básicamente, los cambios en cuestión aerodinámica. En particular, en la estructura fueron inicialmente frente y alerones traseros con ángulo ajustable de ataque. Motor VAZ-21011 de 1, 3 litros, preparado por los requisitos de la fórmula "este", desarrollado 85-90 litros. a. En 1980-1985 gg. se produjeron 263 coches, uno de ellos era la carrera de coches milésimas, la empresa emitió TOARZ (por cierto, el precio de venta "Estonia 20" es de 8000 rublos). El coche tomó parte en la competición hasta el final de 1980.

Y este "Estonia 25" hasta hace muy poco en el "anillo" bielorruso Andrei fue Presnyakov ...

¿Quién se acuerda ambicioso proyecto hace 20 años, cuando el alemán Johann Knapp trató de organizar la producción de "fórmulas" no es el sitio, es decir, en Minsk? Una de las creaciones de la empresa conjunta se convirtió en la vía JAK-26 con monocasco de fibra de carbono y bastante avanzada para su época, un relleno técnica ...

Un prototipo de esta "fórmula" "Russ". A diferencia de los coches fabricados en serie, los motores están equipados con Alfa Romeo, este chasis se ha instalado el motor VAZ-2108 con capacidad de 160 litros. a.

"Kiev-Sport" (1952) es único en por lo menos el hecho de que su diseño ha sido desarrollado por la oficina de diseño de aviación Kiev (ahora OKB Antonov). elemento de soporte hay un marco de espacio de tubos de acero de pared delgada, paneles externos duraluminio están asegurados juntos por remachado. También se utiliza escotillas de aeronaves para el llenado de agujeros y las luces de estacionamiento. Sólo se fabricaron unos pocos coches, pero es en este, equipado con un motor de la "Moskvich-407", con capacidad de 70-75 litros. a., en 1960 Yuri Likhatskaya se convirtió en el medallista de plata de la RSS de Ucrania en las carreras de carretera circular.

"Tartu-1" - no lo habitual "Estonia", construido en 1963 para participar en el circuito de carreras. Chasis constituido marco de espacio de tubos de acero, el motor de GAS-21, enclavada con la caja de cambios ZAZ-965, que se encuentra delante del eje trasero, el asiento del piloto está desplazado a la derecha de las consideraciones de distribución masiva. Para acceder a los componentes de los vehículos de su cuerpo de una pieza de acero por completo. "Tartu-1" fue exhibida en la carrera de la temporada 1963-65.

Tal vez el mayor interés de los visitantes y expertos convocados coches récord de Edouard Laurent. Y dejar que el fondo de la primera dragster Soviética restaurado "Kharkiv-L3" se mantuvo en la auténtica condición de "Jarkov-L2" se ve modesta, es en su haber 30 registros, incluyendo 14 internacional, que figura en el bienio 1955-1972. Edouard Laurent y su hijo Valery!

Con el colapso de la Unión de la industria de los deportes de motor entró en declive, después de años de técnica de "confundir" en el estado anterior ... Sin embargo, muchos de los coches, incluyendo las piezas únicas han sobrevivido hasta nuestros días, y no hay duda de que los esfuerzos de los restauradores encontrarán su aspecto original . Habrá que esperar!