Planta de producción de automóviles Opel en Alemania

• para la producción de la planta de Opel en Alemania

Fui a visitar a un viejo amigo que trabaja en la oficina de diseño de Opel en Rüsselsheim, y pasear por las tiendas de la planta, que produce automóviles Insignia y Astra. Y sé a dónde fue el dicho: "Cada coche alguna vez se pone Opel."

Planta de producción de automóviles Opel en Alemania

Opel planta es un importante empleador en Rüsselsheim. Aquí está la sede de Opel Haus. Muchas personas creen erróneamente que el lema de Opel traduce como "Amamos a los coches", pero la traducción correcta - "Vivimos coches".

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Al principio pensé que era una demostración de vehículos eléctricos, pero resultó que funcionan - de gestión de alto nivel se mueve a amperios, que se cargan durante el día, cerca de la entrada al edificio. He estado pensando en un paseo en Ampere Europa. En Rusia, estos vehículos no están disponibles porque no hay infraestructura necesaria, y nuestros cerebros aún no están listos para tomar el cuidado del medio ambiente, como se hace en Europa o en los Estados Unidos.

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El edificio está equipado con un sistema de control climático complicado, que se abre y cierra automáticamente las salidas de aire, controla la inclinación de las persianas, con el consiguiente ahorro de energía en calefacción y aire acondicionado de trabajo.

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Una parte de la electricidad generada para oficinas paneles solares.

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RAK1 primero propulsado a reacción del mundo está todavía en el aire bajo el techo de la casa Opel. TI 30 de septiembre de, 1929 Fritz von Opel hizo su vuelo en las proximidades de Frankfurt.

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Nos encontramos con viejos amigos que se alojó durante 6 años, "un escritorio." Andrey Gusev funciona creativo diseñador del exterior del coche en el departamento de desarrollo de la perspectiva (Advanced Design). Se está trabajando en la creación de coches de concepto coches Opel. Andrew también participó en el diseño del nuevo Astra.

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Antes de la caminata alrededor de la fábrica, que se fue a la visualización de habitaciones. Esta sala se utiliza para diversas presentaciones, reuniones de proyectos y discutir los modelos virtuales.

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En un tamaño de la pantalla especial en la pared de la cabina se proyecta la imagen a tamaño completo, lo que facilita la percepción y la evaluación del objeto en las etapas iniciales de desarrollo en.

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También hay conversaciones con GM son otros estudios de todo el mundo (EE.UU., Corea, Australia, Brasil) - es como Skype, pero no en frente de la computadora, y en el cine. Fue en esta sala para tomar decisiones acerca de qué modelo se va o no va a entrar en producción en masa.

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En 1863, Adam Opel constató en la fábrica de Rüsselsheim para la producción de máquinas de coser ahora aquí están es una de las más grandes y antiguas fábricas de automóviles en el mundo. Donde 16.000 personas trabajan y 180.000 coches producidos anualmente.

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El más grande de forja (estampación) planta de Opel. Durante el funcionamiento, presiona el suelo temblar ligeramente a medida que durante los terremotos pequeños. rollos hacia fuera del papel, pero en realidad - chapas de acero para las partes del cuerpo.

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Las láminas más densas suministran palets. Después de la Segunda Guerra Mundial era de metal napryazhenka, y para la producción de vehículos Opel usados ​​chatarra, derretido de los coches viejos. Por lo tanto algo y fue al dicho "Cada coche alguna vez se pone Opel."

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Prensa de forja.

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En la planta de alrededor de la orden alemana. pasaje técnica se divide en tres partes - los carros para llevar a la matriz para prensas (estructura de naranja izquierda), la zona para la carretilla elevadora movimiento y otra maquinaria, y el carril para ciclistas y peatones.

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La matriz enorme que establecer una prensa para estampar los diferentes órganos y elementos.

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Cientos matrices dispersas por toda el área de la tienda. Todos ellos están marcados con diferentes colores de acuerdo a su modelo de coche.

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En la forja de tiendas personas realizan estricta función de control de calidad.

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El trabajo de prensa fuerte y rápido. No hay fotógrafos, que están tratando de hacer una imagen nítida, que no esperan.

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Esta máquina sellos a veinte pequeñas formas por minuto.

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una máquina de este tipo es un valor de 40 millones de euros. En una operación que produce en serie pared lateral del vehículo. Prensa pesa 6500 toneladas.

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pared lateral Ready Opel Corsa.

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Las piezas terminadas se envían a la soldadura y pintura.

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De pie, con las muestras de referencia. De cada lote escoger al azar algunos detalles, y en comparación con el punto de referencia.

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En Rüsselsheim hace una plantilla para todos los modelos, que luego se envían a otras plantas, incluyendo en Rusia.

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Vaya por delante.

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El taller de soldadura está trabajando en dos turnos. En cada cambio de 200 personas.

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En la soldadura y montaje del cuerpo de trabajo 700 robots, cada uno de los cuales es un valor de 100 miles de euros. Automatizada de producción en un 98%.

Cuerpo desnudo pesa 400 kg, y la pintura tarda 8 kg de pintura y barniz. Por desgracia, no se permite el proceso para quitar la pintura.

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En el taller de montaje emplea 2.000 trabajadores en dos turnos. Trabajan en grupos de 5 personas. En este tiempo de ciclo taller especial - 65 segundos. Durante 65 segundos, el trabajador debe hacer una cierta etapa de la obra. Si él no tiene tiempo - el transportador está parado. En todas partes hay una cuerda especial, tirando para ello, el transportador se detiene y se inicia la reproducción de música. Cada equipo tiene su propia melodía, ya que establece un capataz que tiene un problema y ayudar a resolver más rápido.

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Total alimentados sobre el transportador 40 tipos de motores.

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que solía ser convencido de que existe, por ejemplo, la línea de montaje para la producción de amarillo sedán Lada Kalina con una máquina de motor 1.6. Línea por unos pocos meses, a continuación, cambiar y dejar otros coches. Y en el Opel en la misma línea de montaje, al mismo tiempo que va después de unos a otros coches diferentes con diferente configuración y configuración. Los monitores de ordenador a cada motor, cada parte del cuerpo, han encontrado lo que mi coche. Para mí fue el día de apertura. En una línea de montaje puede producir hasta 9 modelos diferentes de coches!

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Si realmente desea, se puede llegar a la fábrica y ver cómo se va a su coche.

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Todos los vehículos se someten a una serie de pruebas en el sellado cuerpo, manejo, frenado, los principales elementos de la obra.

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Sólo a través del territorio de la planta pasa una línea de ferrocarril.

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Y esto - el primer coche de Opel. La historia de la marca comenzó hace 150 años con la producción de máquinas de coser.

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El museo cuenta con vehículos de diferentes épocas. El museo en sí es más como un taller. Constantemente está trabajando en la restauración de los objetos expuestos. El área no permite colocar todos los objetos expuestos, por lo que más de la mitad de la colección se almacena en las bóvedas. Después de unos años el museo se trasladará a un nuevo local.

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En las bóvedas se almacenan coches de concepto. Esto, por ejemplo, el concepto Antara.

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Y esto - el Insignia.

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Super-coche!

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El Santo de los Santos y la sala principal de la fábrica - un comedor. Aquí hemos terminado nuestro paseo en la fábrica de Opel. Gracias a todos!

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