Clave invención en el mundo del automóvil

Utilizando términos de automoción conversación familiar - el motor de combustión interna, aire acondicionado, frenos de disco en "automático", el ESP - que ni siquiera pensar en la historia de su origen. Hemos decidido restaurar la justicia y para recordar cuándo y sobre qué coches eran innovaciones que usamos todos los días.

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Los vehículos con motor de combustión interna

Cuándo: 1885

Quién: Benz

Nikolaus Otto, construido en 1878, el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos, sin duda dio un gran impulso de la automoción. Pero igualmente importante fue la invención por Karl Benz en 1885, un coche con un motor de combustión interna.

Sin embargo, este hecho no es concluyente: muchos científicos e ingenieros de diferentes países llegaron al carro autopropulsado con un motor de combustión interna, casi al mismo tiempo. Por ejemplo, Austria Siegfried Marcus en 1883 y el Gottlieb Daimler alemán en 1886. Sin embargo, un gran innovador se supone Benz. Por cierto, el primer motor de combustión interna de un solo cilindro de su "Motorvagena" desarrollado menos de un caballo de fuerza.

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El primer coche de serie con un motor diesel fue el Mercedes-Benz 260D en 1936. Turbodiesel llegó casi 40 años después: en 1979 "Pioneer" era el Peugeot 604.

se enciende, el motor de arranque y el encendido

Cuándo: 1912

Dónde: Modelo Cadillac 30 Auto Motor de arranque

Todos estos atributos muy familiar para automóviles modernos aparecieron hace más de un siglo, en 1912, en uno y el mismo vehículo - Cadillac Modelo 30 Auto Motor de arranque ( "auto-arranque"). Y de pie lámpara de tungsteno tiene una robusta en sus faros.

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Con este coche conductores se olvidan del carburo de acetileno y de lámparas ineficientes con filamento de carbono y "arranque torcido" que se utiliza para arrancar el motor anterior. Además, se cree que es el motor de arranque "muerto" naciente en ese momento el mercado de vehículos eléctricos - porque hasta entonces funcionar el vehículo con el motor no era tan fácil.

Transmisión

Cuándo: 1898

Dónde: Renault Voiturette

24 de de diciembre de 1898, Louis Renault tomó el reto de conducir su Voiturette hasta la calle empinada calle Lepic París que en Montmartre. Gracias a la caja de cambios que lo hizo - y recibió de inmediato los primeros 12 pedidos de su "carro".

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En 1899, Louis y sus hermanos fundaron la compañía Renault Freres que dispuesta la producción Tipo Voiturette Un modelo equipado con un suficientemente potente para aquellos momentos (1, 75 caballos de fuerza) motor "De Dion-Bouton" y primera transmisión en el mundo (tres adelante, uno atrás). El esquema de la transferencia directa al eje de la hélice todavía se utiliza en los coches de tracción trasera.

El más común en nuestro tiempo, la tracción delantera vienen con los americanos en 1929, encarna la idea de cable para coche L29. Sin embargo, la tracción delantera realmente producido en masa sólo se inició en la segunda mitad del siglo pasado

"Auto"

Cuando: 1939

Dónde: Oldsmobile Custom 8Cruiser

No es sorprendente que la "máquina" inventado los americanos perezosos viven en el país recto como una flecha, carreteras.

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Los primeros afortunados en 1939 se convirtieron en compradores modelo Oldsmobile 8Cruiser encargo, en serie equipado con una transmisión de cuatro HYDRAMATIC con embrague hidráulico.

El frenos de tambor, cuerpo de soporte de suspensión independiente

Cuando: 1922

Quién: Lancia Lambda

Como es el caso con el arranque y las luces, todas estas innovaciones han aparecido en la misma máquina, y al mismo tiempo - fue un Lancia Lambda.

En la "lambda" fue utilizado por primera vez por un cuerpo de cojinete por primera vez aplicado los frenos de tambor en todas las ruedas (para coches de tracción trasera), así como la suspensión delantera independiente. Total ha vendido cerca de 13.000 copias del Lancia Lambda.

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vehículo de tracción en -wheel con un motor de combustión interna - Spyker 60 Hp - apareció mucho antes en 1903 años. Por cierto, con los tres diferenciales de bloqueo.

Potencia

Cuando: 1951

Quién: Corona de Chrysler Imperial

En el primer cuarto del siglo XX, el giro "cero" sólo ayuda a los bíceps - No se proporcionaron los amplificadores. Más tarde, en los años 30, hay sistema neumático complejo y ruidoso, que facilitan la participación de los conductores, pero no proporcionó mucha comodidad.

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Fue sólo en 1951, la corporación Chrysler ha equipado a su enorme sedán de moda Corona de Chrysler Imperial del mundo primera Hydraguide hidráulico. En Europa GUR apareció por primera vez en el modelo francés Citroën DS 19 en 1954.

Freno de disco

Cuando: 1958

Dónde: Citroen DS 19

Lo mismo Citroen DS 19, pero cuatro años más tarde, en 1958, se convirtió en un "pionero" en otra área: vehículo con frenos de disco.

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De esta manera, la lista de innovaciones DS 19 no está terminado: tenía tracción delantera, excelente aerodinámica (Cx = 0, 3), la suspensión hidroneumática y la dirección todas las ruedas con radios individuales. No es sorprendente que el primer día de ventas de Citroën ha recibido 12 000 aplicaciones para el nuevo modelo.

"Encendido"

Cuando: 1939

Dónde: Buick Roadmaster

Tal vez si todos los controladores actuales sabíamos que teníamos que ir a través de los automovilistas desde el comienzo del siglo XX, para finalmente llegar a nuestro habitual eléctrica "intermitentes" que utilizarían más a menudo.

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En primer lugar, había linternas especiales, luego punteros mecánicos como flechas que indican la dirección del movimiento, y sólo en 1925, Edgar Vals patentó la moderna "intermitente". Pero aparecerá en los coches de producción que estaba destinado a sólo 14 años más tarde - después de que expire la patente. El primer coche con luces de giro se convirtió Buick Roadmaster 1939.

"Escobillas limpiaparabrisas"

Cuándo: 1903/1917/1926 años

Quién: Bosch

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contribución de las mujeres a la historia de la automoción de seguridad - "limpiaparabrisas". En invierno 1903, el estadounidense Mary Anderson, observando el tormento a su conductor en la nieve pesada (que siempre tuvo que salir corriendo del coche y limpiar el vidrio), se rompió y se acercó con un accionamiento mecánico, que está patentado. En 1917, el Poder "limpiaparabrisas" ha patentado otra mujer - Charlotte Bridzhvud. A pocos años de su invención habían sido tumbados en el estante hasta 1926 no se consignó la firma Bosch. Ese mismo año, la eléctrica "cepillo" apareció simultáneamente en un gran número de vehículos de diferentes marcas.

cinturones de seguridad de tres puntos

Cuando: 1959

Dónde: Volvo PV 544

Por supuesto, ¿quién más, si no "Volvo"? La compañía sueca casi desde sus inicios ha prestado gran atención a la seguridad de sus vehículos, la mejora de los sistemas de la estructura del cuerpo y de seguridad, y con un gran número de pruebas de choque.

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A pesar del hecho de que las correas utilizadas por la humanidad en diversos campos desde finales del siglo pasado, que era propiedad de Volvo mismo mecanismo, que ahora está salvando la vida de muchas personas en el accidente - cinturón de seguridad de tres puntos. Por primera vez el dispositivo ha aparecido en el coche Volvo PV 544. Antes de eso, había cinturones de dos puntos sin pretensiones, sin embargo, que coincida con la eficacia de un invento sueco, no pudieron.

Aire acondicionado

Cuando: 1939

Dónde: Packard Doce Sedan

Hoy en día, incluso los coches de presupuesto hacen alarde de los sistemas climáticos. Sin embargo, el primer coche del mundo con el aire acondicionado sólo se introdujo en 1939 en el Auto Show de Chicago. Era un Packard 12.

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El costo de las opciones es de 274 dólares: en el momento - más de un tercio del precio del nuevo coche de tamaño completo! Para activar el controlador de aire acondicionado tuvo que parar el motor e instalar manualmente la correa en la polea del compresor. Además de las unidades que se encuentra bajo el capó mismo "refrigerador" ocupaba la mitad del tronco y de hecho frente a su tarea de manera muy eficiente.

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Los primeros sistemas de audio en los coches comenzaron a aparecer en los años 30 del siglo pasado. En los EE.UU. en 1930 por $ 110 comenzó a vender radios Motorola, en Alemania en 1932 aparecieron los coches Studebaker "música" Blaupunkt, un año después en la radio del Reino Unido recibieron coches Crossley.

Navigation

Cuándo: 1981/1995 año

Dónde: Honda Accord y Vigor

"Sí, mi 'chica japonesa' ya hace 20 años era" - es la frase más común, que puede ser escuchado por cualquier fan de los coches volante a la derecha. Por lo que hay - muchas "aparatos" y sistemas electrónicos que usamos hoy en día, aparecieron por primera vez en los coches japoneses que se venden en el mercado local. Por ejemplo, un sistema de navegación.

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Los primeros dispositivos de navegación para automóviles han aparecido recientemente - hace unos 30 años. Innovadores de acero procedentes de empresas japonesas Honda, se ofrece como una opción para los modelos Accord y el vigor en 1981 del sistema de navegación Electro Gyrocator, que trabajaron sin GPS ...! Y, en general, sin ninguna relación con los satélites.

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Para utilizar el navegador "Honda", el conductor tenía que tomar un mapa de plástico especial de la zona y colocar el cursor en la posición en la situación actual, y luego el built-in giroscopio determina la dirección del movimiento del vehículo y su velocidad y "navegación" trazado de rutas. Difícil. Y es muy caro en ese momento - una cuarta parte del precio de la misma cuerda.

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Su primera navegación incorporado para un coche con GPS apareció en el Oldsmobile 88 coches de 1995.

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El primero es como el navegador - de media pierna RouteFinder - apareció en la década de 1920. Fue un toque de mapas de papel entre los palos de madera que se hacen girar manualmente. Diez años más tarde apareció el dispositivo IterAvto, que hizo lo mismo, pero de forma automática, en función de la velocidad.

Airbags

Cuándo: 1971/1972 año

Dónde: Ford Taunus 20M P7B y Oldsmobile Toronado

En 1967, el inventor estadounidense Allen Breed inventó sensor de bola para la determinación de la colisión del coche, que se ha convertido en un elemento clave de un nuevo sistema de seguridad - bolsas de aire.

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Fue una muy alta demanda de la innovación - aparentemente ahora no puede llevar! Por primera vez apareció en un lote experimental de coches Ford Taunus en 1971. El primer coche de producción con airbags años más tarde se convirtió Coupe Oldsmobile Toronado. Sin embargo, la amplia distribución de "almohadas" eran sólo en mediados de los 80. Y sí - que llevar todavía es necesario.

ESP

Cuando: 1995

Dónde: Mercedes-Benz S 600

Bosch ha desde principios de los años 90 tratando de conseguir listo para corregir los errores de la electrónica del controlador. El trabajo sobre la creación del sistema de estabilización (o sistema de estabilidad ESP) condujo al hecho de que en 1995, el ESP se introdujo por primera vez en un coche de producción, que era el sedán más lujoso de Stuttgart - Mercedes-Benz S 600 en un W140 cuerpo monumental.

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Ahora mayor proveedor de sensores y estabilización del sistema electrónico de control, que, dependiendo de la marca del Bosch se puede llamar de otra manera: DSC (BMW), ESP (Mercedes-Benz), VSC (Toyota) y por lo tanto sucesivamente. Pero su esencia sigue siendo la misma: para ayudar al conductor a corregir el error y prevenir el desarrollo de un patín o la deriva coche. Además, los sistemas actuales son capaces de hacer frente a la amenaza de un golpe en las altas máquinas - como fuera de la carretera.

ABS

Cuando: 1966

Dónde: Jensen Interceptor FF

Los primeros intentos de introducir sistemas de frenado antibloqueo en los vehículos se han hecho en los años 50, cuando ya se utiliza activamente tanto por las vías férreas y de la aviación. Sin embargo, el primer coche con ABS apareció sólo en 1966 - era un británico coupé de tracción total Jensen FF, que cuestan dinero loco y finalmente vendió en todo el mundo risible edición de 320 piezas.

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A finales de los 60 - principios de los 70 ABS coupé adquirida estadounidense Ford Thunderbird, Lincoln Continental, Oldsmobile Toronado, Chrysler Imperial, Cadillac Eldorado y japonés "chlenovoz" Nissan President. En Europa, ABS electrónico de Bosch utiliza simultáneamente BMW y Mercedes-Benz en 1976 en sus modelos más emblemáticos - la serie 7 y S-clase. Se trata de los sensores ABS y actuadores, que utiliza para su funcionamiento, la estabilización del sistema.

Además, la primera

En la historia de la industria del automóvil no eran sólo las invenciones individuales - algunos coches propios representan una gran innovación.

eléctrica

Cuándo: 1828

Quién: Ányos Jedlik

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El primer eléctrico producido en masa considerado como el Mitsubishi i-MiEV, que entró en el mercado en 2009 (y se vende en Rusia en 2011). Un poco antes, el mercado entró doroguschy coche deportivo Tesla Roadster, pero de hecho, incluso antes de que hubiera coches eléctricos con un motor de combustión - en 1828 por el físico húngaro Istvan Anoshem Ányos Jedlik fue inventado transpaleta eléctrica con cuatro ruedas.

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A finales del siglo XIX para experimentos sobre muchos ingenieros eléctricos, europeos y americanos fueron vistos, los científicos e inventores. En 1899, el primer eléctrico de fabricación rusa Romanov Hippolyte. Petersburgo inventor de cuatro modelos de vehículos eléctricos han sido diseñados: cochecitos dobles y cuádruples, así como los ómnibus 17 plazas y 24 plazas. cabina doble y un ómnibus de 17 plazas incorporado en su proyecto en 1899.

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En la misma 1899 godu construido vehículo belga Kamil Zhenattsi La Jamais Contente velocidad de reloj más rápido que 100 km por hora en tierra (109, 4 kilómetros por hora). En esta misma "serie" vehículos eléctricos lanzaron una Detroit Electric sede en Estados Unidos, la cual dio a conocer sus coches eléctricos desde 1907 hasta el comienzo de la Gran Depresión en 1929. En 1910 llegaron a una tirada de 2.000 ejemplares. En 1910, William Anderson, fundador de Detroit Electric sobre la base de Anderson Carriage Co., establecida en la nueva Edison baterías eléctricas de acero-níquel, lo que permitió recorrer 100 millas (160 kilómetros) con una sola carga, que se duplicó el kilometraje en las baterías estándar de plomo-ácido.

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Parecía que la carga de vehículos eléctricos a principios del siglo

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híbrido

Cuándo: 1901

Quién: Lohner-Porsche

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coches híbridos estándar no se hicieron hace mucho tiempo: en 1997, cuando en la cinta transportadora se elevó Toyota Prius la primera generación. Formalmente gibridomobil apareció por primera vez en 1901 - fue una tracción a las cuatro ruedas Lohner-Porsche.

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motor de combustión interna dos de gasolina conectado con un par de generadores, que generan electricidad para el motor eléctrico en cada una de las cuatro ruedas. El exceso de energía se almacena en baterías. Además, cambiando la polaridad de los generadores eléctricos, que pueden ser utilizados como iniciadores para motores de gasolina.

El motor de hidrógeno de

Cuándo: 1806

Quién: De Rivaz

El primer ejemplo de trabajo del motor de combustión interna, hidrógeno fue desarrollado Swiss de Rivaz en 1806 años para el mismo vehículo nombre. Un coche de serie en hidrógeno apareció en Francia en 1863 y se llamó hippomobile.

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Sin embargo, la aparición de la "vodorodomobilya" serie tuvo que esperar casi 150 años: era el "siete" última generación de BMW con un motor V12, que se desarrolló toda la energía del hidrógeno-228 y 337 Nm de par. Aunque, por supuesto, "una serie de" que se puede llamar una muy arbitraria: se elevó varios cientos de máquinas, principalmente para fines de PR.