Modernos helicópteros de ataque rusos

Uno de los puntos clave del programa es el estado actual de reabastecimiento de más de 1.100 helicópteros. En 2020, la industria de defensa nacional debe transmitir a las fuerzas armadas, que es el número de la tecnología de ala rotatoria. Ya hemos comenzado a suministrar a las tropas y helicópteros son siete modelos y modificaciones.

Modernos helicópteros de ataque rusos

Al final del programa de Estado de modelos puede ser aumentado y media a dos veces. Se presta especial atención a la adquisición de nuevas máquinas helicópteros de choque. Hasta hace poco, la tarea de apoyar a las fuerzas enemigas y atacar puestas sólo en el "viejo" del Mi-24 y sus modificaciones. Ahora, la Fuerza Aérea son sólo tres tipos de helicópteros de combate, diferentes características, equipos y capacidades de ataque.

Este Mi-35M (modernización profunda Mi-24, también conocido como 24VM-Ni), Ni-28N y Ka-52. Hace sólo unos pocos años era posible esperar en la construcción continuada del Ka-50, pero como resultado que fue llevado a cabo de la producción en favor de una nueva y perfecta Ka-52. Trate de examinar cuidadosamente los helicópteros de ataque disponibles, comparar y evaluar sus oportunidades. Por desgracia, parte de la información técnica sobre los nuevos helicópteros aún no está en el dominio público, por lo que tiene que se conforme con los datos oficiales disponibles, incluso si es incompleta.

Las características técnicas y de vuelo

máquinas de Considerada varían considerablemente en un aspecto constructivo. empresa de maquinaria "Miles" realizado por el esquema clásico con los tornillos principal y de cola. También tienen los tornillos de la dirección x-obraznymy original que tiene una mayor eficiencia en comparación con circuito de tornillos convencional. Ca-52, a su vez, formada por el tradicional diagrama "Kamova" y tiene dos rotores coaxiales. Pros y los contras de los esquemas usados ​​no es el primer año son objeto de debate, sin embargo, los diseñadores y los militares han hecho su elección: entienden las desventajas de los esquemas clásicos y pinos, pero por el bien de los actuales puntos fuertes están dispuestos a tolerar. Además, un cierto interés es el hecho de que los principales helicópteros de la Fuerza Aérea de Rusia en 2020 para convertirse en el Mi-28N "clásico" y Ka-52 coaxial. Por lo tanto, no es, por así decirlo, el equilibrio entre los circuitos.

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El Ka-52 es el lote inicial en el equipo estándar del estante incluyendo complejo de defensa - board №52 y №53 tablero amarillo

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La junta Mi-28N №50 Helicóptero amarillo de la fiesta, la BBC informó sobre una base aérea 344 TsBPiPLS AA8 de octubre de 2011 Torzhok, región de Tver

Los tres helicópteros significativamente diferentes en el nivel de parámetros de masa y tamaño. El tamaño más pequeño entre las máquinas bajo consideración es el Ka-52. En el máximo peso de despegue de 10.400 kg que tiene una longitud de 13, 5 metros y un diámetro de los rotores 14, 5 m Milevskyi Mi-28 es ligeramente más grande :. Longitud 17 metros, el diámetro del rotor 17, 2 m y un peso de despegue máximo en 11, 7 toneladas. El mayor de los nuevos helicópteros es el Mi-35M que tiene un peso de despegue máximo de 11.800 kg y una longitud de más de 18, 5 metros. Es de destacar que tanto la compañía de helicópteros "Miles" característica de los mismos rotores principal y de cola, desarrollado originalmente para el Mi-28N.

cosas como interesantes van con el helicóptero planta de energía. Todos ellos, de acuerdo con la tendencia de los helicópteros militares, equipado con dos motores. Esto reduce los riesgos asociados con el daño a un motor y, como consecuencia, aumenta la capacidad de supervivencia de los vehículos en condiciones de combate. Además, todos los motores de turboeje tres helicópteros están equipados con una familia de TV3-117VMA "Klimov". Mi-35M es el motor de este modelo con una toma de fuerza de 2.200 hp cada uno, y Mi-28N y Ka-52 equipado con las modificaciones posteriores. Por lo tanto, los motores de Ni-28N equipadas VC-2500-02 (de 2200 l. C. Para el despegue), y Ka-52 equipados con motores VK-2500 con la capacidad de "dispersar" a 2400 litros. a. Vale la pena señalar que el poder de estos indicadores sólo se puede lograr en un corto período de tiempo. En vuelo, se recomienda mantener la potencia de los motores a no más de 1750 a 1800 caballos de fuerza. En este caso, toda la familia TV3-117VMA motores tienen un modo de emergencia, que son capaces de lograr en tiras 2600-2700 caballos de fuerza. Sin embargo, estos indicadores de alimentación requieren prestaciones adicionales.

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El motor TV3-117

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El VK-2500 (una versión mejorada de la TVZ-117)

Se ve fácilmente que la combinación de peso y los parámetros de tamaño y potencia del Ka-52 parece la más interesante. En el peso máximo admisible sobre el modo de despegue motor que tiene una densidad de potencia de hasta 460 litros. a. por tonelada de peso. En Mi-35M y Mi-28N este parámetro es igual a alrededor de 370 y 375 litros. a. por tonelada, respectivamente. Por lo tanto, el helicóptero Kamov, que tiene una relación de empuje-peso grande, en teoría, debería tener mejores características de rendimiento. Sin embargo, se obtienen altos niveles de densidad de potencia, debido principalmente a la baja masa de la estructura y, como consecuencia, una carga relativamente pequeña de combate. Al mismo tiempo, una serie de características del concepto llevado al hecho de que el encendedor del Ka-52 es capaz de llevar más armas y equipos que el Mi-35H. máquina "Kamov" de la empresa tiene una carga útil de alrededor de dos toneladas, mientras que el Mi-35M, la cifra es de sólo 1.780 kg. Con respecto a Ni-28H, es capaz de soportar en los brazos de suspensión externos a 2300 kg.

opciones de vuelo para los tres helicópteros son bastante similares, aunque diferentes entre sí. La velocidad máxima de todos los vehículos de la gama 310-320 kilómetros por hora. En donde Mi-35M y Ka-52 opcionalmente se pueden dispersar y de hasta 340 km / h, pero esta velocidad en las características reivindicadas que figuran como el máximo permisible. Más nuevo Mi-28N y Ka-52 victoria sobre la profundamente modernizada Mi-24 en el techo dinámico y estático. El primer componente de estas máquinas está en el rango de 5-5, 5 mil metros, el segundo -. Es 3600 m techo estático y dinámico Mi-35M menos de estos indicadores 450-500 metros.. Mi-35M no puede presumir y alcance. Su alcance práctico es de 420 kilómetros, y la configuración Ferry, que es capaz de superar a miles de kilómetros. Para Ni-28N estas cifras son 500 y 1100, y para el Ca-52 - 520 y 1200 kilometros, respectivamente.

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Mi-35

Tenga en cuenta que el rango máximo, así como la velocidad y el techo en sí misma no es el parámetro más importante del helicóptero, pero se puede hablar de sus capacidades con respecto a la cantidad de tiempo en el aire. La experiencia de los últimos años armado conflicto ha demostrado que un helicóptero de combate moderno debe, en primer lugar, ser capaz de hacer mucho patrulla un área determinada, independientemente de la hora del día y las condiciones meteorológicas. Es con la ayuda de helicópteros, tropas de la OTAN estaban a la caza de los convoyes regulares del enemigo, o incluso a los combatientes individuales.

La tripulación y su protección

El concepto de la utilización de helicópteros de ataque implica altos riesgos de ser atacado enemigo fuego antiaéreo. Debido a esto, todos los coches en esta clase tienen una serie de medios para garantizar la seguridad de la tripulación. Los tres abordado el helicóptero - el Mi-35M, Mi-28N y Ka-52 - tener un equipo de dos. De acuerdo con el resultado de un largo debate, el esquema más rentable ha sido reconocida con dos pilotos: piloto y armas operador. Se ha propuesto asignar todos los derechos para un piloto, esta opción al cliente en la cara del Ministerio de Defensa reconoció el sombrío e incómodo. Como resultado, los nuevos helicópteros de ataque domésticas hacen doble.

Al igual que en el caso de los rotores, la firma máquina de helicópteros "Kamov" es diferente de "Mi". Estos últimos tienen un tándem esquemas de cabina: piloto sentado detrás y por encima del navegante-operador. Ka-52 lugar de trabajo comandante se encuentra a la izquierda del eje de la máquina, el asiento del operador - derecha. Los tres operadores de máquinas de armas pueden controlar helicóptero y los pilotos pueden utilizar armas. Por lo tanto, debido a la separación de funciones y los correspondientes equipos piloto no podrá hacer pleno uso de toda la capacidad de helicóptero de combate. Para proteger a la tripulación y los agregados vitales los tres helicópteros tienen blindaje adicional: vidrio a prueba de balas y paneles metálicos. Las diferentes partes del nivel de protección es diferente. Por ejemplo, paneles de blindaje de la cabina Mi-28N se mantiene proyectil calibre golpear a 20 milímetros. SC-52

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Cab

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Los dispositivos en la cabina del piloto (izquierda) y co-operador (derecha) Mi-28N.

En caso de un aterrizaje de emergencia con una alta velocidad vertical Mi-35M, Mi-28N y Ka-52 chasis tiene un diseño especial, la parte absorbente de la fuerza del impacto contra el suelo. La mayor parte del resto es absorbida por el impacto de asiento de diseño especial. Por otra parte, Ka-52 y Mi-28N tienen un sistema de catapulta para guardar los pilotos en accidente de gran altura.

La armadura no administrado

Durante varias décadas, la principal arma de helicópteros de ataque rusos sistema y cohetes de cañón, y el uso de municiones "inteligentes" tenía una escala mucho menor. El nuevo helicóptero se conserva plenamente todas las posibilidades para el uso de armas de cañón y cohetes. Mi-35M, Mi-28N y Ka-52 son capaces de soportar en los pilones continuación las unidades de ala cohetes de diversos tipos y calibres, de C-8 (a cuatro bloques de 20 cohetes) a C-13 (cuatro por cinco). Además, Mi-35M y Ka-52 si es necesario se pueden aplicar a cuatro misiles C-24 de calibre 240 mm. Los tres helicópteros tienen la oportunidad de utilizar bombas de varios tipos de calibre de hasta 500 kg.

Además de las torres de alta tensión de los brazos de suspensión, las tres máquinas tienen una pistola de montaje incorporado. El Ka-52 y Mi-28N equipadas con pistolas automáticas 2A42 (30 milímetros), Mi-35H - GS-23 (de dos gargantas calibre 23 milímetros). Montaje de la pistola móvil, montado sobre el Mi-28N y Mi-35M, ayuda a construir armas dentro de los sectores importantes horizontal y verticalmente. Ca-52, a su vez, tal posibilidad no: no se cañón instalación en la parte de proa del fuselaje, y en el lado de estribor, lo que reduce en gran medida el sector poligonal. Ambos utilizaron una pistola helicóptero diseñado para destruir objetivos en tierra y aire a distancias de hasta dos (GS-23) o cuatro (2A42) kilómetros. pistolas apuntando llevadas a cabo por medio de accionamientos eléctricos, operador armas guiada. Es de destacar que los cañones apuntando proceso afectadas las oportunidades de los pilotos. Por ejemplo, el piloto Mi-28N puede operar una pistola cuando no se encuentra en el eje longitudinal de la máquina y no está en una posición horizontal. Sólo con esta disposición, el piloto puede apuntar el cañón utilizando la existente en su equipo de avistamiento. En todos los demás casos, la orientación y el fuego lleva operador de armas.

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La placa Ka-52 №062 amarillo, March 2012

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ATGM "Ataka-V" y el bloque NAR B-13 bajo el tablero de Mi-28N №38 en la exposición MAKS-2011, agosto de 2011

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El bloque B-13 NAR y lanzador "Sagitario" con misiles "Igla" a bordo de la Mi-28N №38 en la exposición MAKS-2011, agosto de 2011

Los brazos controlados

Las funciones del navegador-operador también incluye el trabajo con armas guiadas. Tradicionalmente, todos los helicópteros de ataque nacionales tienen la posibilidad de unos misiles antitanque, y Mi-35M, Mi-28N y Ka-52 no es una excepción. "Miles" compañía consideró que la máquina puede llevar hasta 12-16 antitanque de misiles guiados "tormenta" o "ataque". Arsenal Ka-52 se compone de misiles "ataque" o "torbellino". Estos misiles significativamente diferentes características de misiles y sistemas de guía.

El complejo más antiguo "Sturm-In" (desarrollo de los años 70) tiene sistema de guía de comandos de radio y permite un rango máximo a cinco kilómetros. Ojiva 9M114 misil proporciona penetración de armadura homogénea a 650 milímetros de espesor. El uso del sistema de control complejo "Storm" semiautomático llevado al hecho de que los brazos del operador después de la salida forzada para mantener el punto de mira en el objetivo durante algún tiempo. Este hecho tiene, en cierta medida reduce las capacidades de combate del helicóptero, ya que se ve obligado a permanecer inmóvil hasta que la derrota del propósito y no será capaz de utilizar con eficacia la táctica del salto.

Un mayor desarrollo de la "Sturm-In" fue el complejo de "Ataque-In" con 9M120 misil. Las características de los misiles han mejorado el proceso de modernización. Por lo tanto, 9M120 capaz de entregar la ojiva a una distancia de diez kilómetros y punzonado a 800 milímetros armadura homogénea para la protección dinámica. Hay evidencia del desarrollo de misiles láser-homing para el "ataque". El principio de la guía de misiles comandos desde un helicóptero similar a la "tormenta". Esta característica del complejo "Ataque-In" es un motivo de crítica. Cabe señalar que a una velocidad de aproximadamente 500 m / s 9M120 misil alcanza el objetivo en el alcance máximo de unos 20 segundos. Para reducir el riesgo de que el helicóptero durante un "salto" a bordo de los aparatos de control "ataque" permite maniobrar con algunas limitaciones en el balanceo y cabeceo. Complejo de misiles antitanque "Torbellino" con 9A4172 misil tiene una orientación láser y equipo automático sistema de control. Última produce independientemente de seguimiento de objetivos y la dirección del misil a ella. El complejo de máxima gama de misiles de lanzamiento "Torbellino" es de diez kilómetros. Con velocidades de más de 600 metros por segundo cohete supera la distancia en 15-17 segundos. Por lo tanto, las defensas aéreas enemigas pueden simplemente no tienen tiempo para detectar y helicóptero de ataque. Además, el seguimiento de blancos automático y guiado de misiles pueden reducir significativamente la carga de los pilotos. Este sistema fue una de las razones de la disminución de la tripulación del helicóptero Ka-50 a una sola persona. Tándem ojiva perfora un blindaje homogéneo metros.

A pesar de su propósito de choque, Mi-35M, Mi-28N y Ka-52 tienen la capacidad de llevar misiles guiados "aire-aire", diseñado para la autodefensa. It misiles "Igla-V" (rango de 5-6 km) y P-60 (7-8 km). Número de misiles en la suspensión depende de los modelos de necesidad y helicópteros tácticos. Por lo tanto, Mi-35M tiene sólo dos misiles "Igla-V", y el Mi-28N y Ka-52 - hasta cuatro "Eagle" o R-60.

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El primer prototipo junta Ka-52 №061 amarillo en ensayos de operación de helicópteros con buques de guerra, flota del Norte del 03.09.2011

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bordo №36 amarilla Mi-28N, probablemente con el radar nadvtulochnoy actualizada. 1 hasta 2 abril, 2012

El equipamiento de a bordo

Como una profunda modernización de la antigua Mi-24, Mi-35M helicóptero recibió relativamente pocas innovaciones importantes en la composición de la aviónica que afectan a estas u otras características de apariencia. Una de ellas es la instalación de un nuevo avistamiento y la navegación compleja PNK-24, creado por el uso de los avances del proyecto PrNK-28 helicóptero Mi-28N. Han actualizado estación optoelectrónico, dispositivos de observación y equipos cabina. Como resultado del potencial de combate del helicóptero incrementado significativamente. A veces se afirma que el equipo actualmente a bordo del helicóptero Mi-35M ofrece las mejores calidades posibles, lo que permite un diseño bastante antiguo. La base de la aviónica de los Mi-28N es un complejo PrNK-28, que permite la implementación de vuelo y el trabajo de combate. Este sistema de control de armas y la navegación compleja equipo integrado. Además, PrNK-28 se asocia con radar H-025. Su antena se coloca en una cubierta esférica típica sobre el cubo. Uso del radar se extiende significativamente las capacidades del helicóptero, por ejemplo, le permite volar y realizar ataques en cualquier tiempo y en cualquier momento del día. H radar 025 tiene dos modos básicos de operación: por objetivos de aire y tierra. En el caso de seguimiento de radar de tierra "examina" ancho de sector de 120 grados a una distancia de 32 kilómetros. En este modo de operación capaz de H-025 es de aproximadamente mapa de la superficie subyacente. Detección y seguimiento de blancos, dependiendo de su EPR se produce a una distancia de 12-15 kilómetros (tanque). Los objetos más grandes, tales como puentes, estación de anuncios destinados a los 23-25 ​​km. En funcionamiento, la antena de la estación de aire escanea todo el espacio circundante en la anchura del sector de 60 grados en el plano vertical. Aeronaves en este caso "visto" a una distancia de 15 kilómetros. misiles antiaéreos y municiones "aire-aire" - con cinco o seis kilómetros. Por lo tanto, los pilotos tienen una buena oportunidad para aprender sobre el ataque y hacer todos los pasos necesarios.

helicóptero equipo de a bordo Complex Ka-52 en cierta medida similar al uso de Mi-28N, pero tiene algunas diferencias. Por ejemplo, diseñado para Ka-52 radar RN01 "Crossbow" fue construido originalmente para un circuito de dos módulo. La antena del primer bloque del conjunto radar planificado por ondas de radio de cono nariz, el segundo - en el cubo de rotor. Por el momento, todos o casi todos los nuevos helicópteros de serie equipados con unidad de radar nariz y sobre nadvtulochnogo no hay datos precisos. Tal división original del sistema de radar se ha propuesto para mejorar las características del complejo: la antena arco siempre se puede operar sólo a objetivos en tierra, y nadvtulochnaya - sólo el aire. Por lo tanto, el helicóptero es capaz de reaccionar a diversas amenazas al recopilar información sobre la situación en el aire y en el suelo. También en el equipo del helicóptero Ka-52 incluye base de optoelectrónico VA-520, diseñado para la vigilancia diurna y nocturna de la adquisición del terreno y el objetivo. optoelectrónico estación situada en la parte inferior del fuselaje, justo detrás del cono de la nariz.

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La placa Ka-52 №94 amarillo, verano 2011

tablero de Mi-28N №16 azul de la clase de 2010 con un conjunto completo de personal de a bordo del complejo de defensa de 17.01.2011

Resultados

Como se puede ver, todos los modernos helicópteros de ataque de Rusia tanto similares como diferentes unos de otros. La similitud se debe a las vistas generales de las fuerzas armadas en la cara de helicópteros modernos, y las diferencias causadas por diferentes puntos de vista de los diseñadores de diferentes empresas. Sin embargo, todos los nuevos helicópteros - En primer lugar se trata de la Ka-52 y Mi-28N - tienen más similitudes que diferencias. Para que puedan llevar armas no guiadas y visitas, así como para llevar a cabo ataques desde una distancia de hasta diez kilómetros (ATGM "Ataka" y "Tormenta"). Otra característica es la presencia de helicópteros integrado de radar. Si el problema con el radar módulo nadvtulochnym "Crossbow" se resolverá a favor de la instalación, por la similitud de los Mi-28N y Ka-52 añadido otro elemento.

En sentido estricto, el Ka-52 y Mi-28N helicópteros ser moderno, también afirman ser la lucha contra los vehículos del futuro próximo. A juzgar por las tendencias actuales del desarrollo de los helicópteros de ataque, con las actualizaciones oportunas que son muy capaces de serlo. Pero Mi-35M ya está causando algunas dudas. Principalmente afecta a la gran época del original Mi-24, así como la idea establecida mal de los vehículos de combate de infantería de vuelo. Con el fin de eliminar de la cabina de pasajeros de carga Mi-35M, que es a menudo objeto de crítica, tendrá que rehacer toda la máquina, lo que claramente no encaja en la idea de actualizar el equipo viejo. Por lo tanto, el proyecto de Mi-35M ahora se ve como un intento de proporcionar las fuerzas armadas con la tecnología moderna sin tener que gastar un montón de tiempo para su creación y puesta en marcha de la producción. En consecuencia, el Mi-35M es poco probable que comprar grandes lotes y servir como una especie de medida temporal a la espera de un gran número de nuevos Mi-28N y Ka-52. En la justificación de la Mi-35M es decir que este helicóptero no es tan malo como parece a primera vista. La ausencia de radar y la presencia de la cabina "extra" no le permite competir en igualdad de condiciones con otros helicópteros de ataque nacionales y extranjeros modernos, sin embargo, y en la configuración de la Mi-35M tiene una capacidad mayor en comparación con la actual flota de Mi-24 de diversas modificaciones. En otras palabras, el Mi-35M es en la actualidad más de una "relación de transición" entre los antiguos y los nuevos aparatos, que un medio marciales de pleno derecho de hacerlo, dicen, desde hace siglos. Esto puede explicar las diferencias técnicas del helicóptero de los otros coches nuevos, y relativamente pequeños planes de comprar.

En los próximos años, la Fuerza Aérea interno recibirá una cincuentena de helicópteros Mi-35M. Hasta ahora, en la Fuerza Aérea ya presta servicios a una serie Mi-28N, y el número total de ordenada Ka-52 se aproxima a la mitad de los cientos. Tal vez vistas de los militares en el número necesario de helicópteros de un tipo ilustran perfectamente las perspectivas de vehículos militares y su conformidad con los requisitos. Está claro que el Ministerio de Defensa, la planificación de futuro de la aviación militar, la más alta prioridad está unida al nuevo Ka-52 y Mi-28N, en lugar de actualizar "hombre viejo" de los Mi-24. Que estos helicópteros han convertido en la principal fuerza de choque de la aviación táctica a principios de los años veinte y permanecer en servicio en los próximos años. Se transcurrido trabajo de manera prolongada en el radar "Crossbow" para el Ka-52 o algunos problemas con la mejora de las tecnologías y armas para el nuevo equipo de tiempo: los nuevos helicópteros están hechos para el futuro y que ahora es mejor perder un poco de tiempo que tener una buena tecnología moderna.