BMW Welt

Gran post sobre el Museo BMW en Munich - en la continuación de una gran cantidad de coches creados desde la fundación de la empresa y las que se dará a conocer en el futuro.

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le advierto que ver este post puede causar un BMW-dependencia, ataques fanatismo, la necesidad de velocidad, el deseo de compra inmediata, una sensación de saciedad. En resumen, manejar con cuidado, debido a las consecuencias, no soy responsable. Abróchense los cinturones.

En la inspección de Munich fue alrededor del mediodía, y el primer lugar en el que nos llevamos fue sólo "BMW Welt" - la zona donde está ubicada la planta, la sede, museo y sala de exposición. Naturalmente, hubo una breve parada y reveló oficialmente única sala de exposición con tiendas de recuerdos. Salón del Automóvil de aquí demasiado grandioso, esto no es cualquier viejo "delicatessen" típica Soviética construido, convertido por la venta de coches: aquí es más como un centro comercial o una exposición internacional. En general, decidí que queda después de la principal ciudad turística y tiempo libre que paso aquí sólo porque en mi opinión, es la atracciones más interesantes en Munich para visitar, incluso si no eres un fan de BMW. Y, por cierto, no me considero un fan de la marca, sólo estoy interesado en cualquier técnica.

"BMW Welt" se encuentra en la villa olímpica de Munich se puede llegar por la línea U3 de metro, la estación Olympiazentrum. Las entradas cuestan 12 euros - para adultos 6 € - Niños (menores de 18 años), 9 euros cada uno si usted está al menos 5 personas en el grupo de 24 euros por familia hasta 5 personas, un billete es válido durante 5 horas, y en ella por lo el tiempo puede ser repetidamente dentro y fuera del museo. Un museo del 9 al 18 de lunes a viernes, de 10 a 20 los fines de semana.

Muy cerca se encuentran la torre y la Villa Olímpica. La torre de televisión es todavía hay un museo de la música rock, pero no han tenido tiempo, decidí pasear mejor por más tiempo por el museo de BMW. El complejo de edificios "Mundo BMW" es interesante sobre todo desde un punto de vista arquitectónico y de diseño. Sede de la torre y la llamada "copa" (la derecha de la torre), construido en 1973 por el arquitecto Charles Shvantsera, durante la reconstrucción de 2004 a 2008 para el complejo se añadieron al nuevo edificio y la zona del museo se ha expandido desde 1000 a 5000 plazas. Nuevos edificios y aspecto moderno de los interiores del museo fueron creados por diseñadores de la "Atelier Brückner." En este tipo de una torre de oficinas y un "tazón" conservado su aspecto original.

Frente al museo es la sala de exposición de BMW, que se llama "BMW Welt", pero decidió combinar el concepto de todo el complejo. Los edificios están conectados a través de pasarela Lerhenauer Strasse. edificio futurista fue construido en 2007 por los arquitectos de la "Coop Himmelbau".

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Y luego está la entrada principal de la planta.

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La construcción de la sala de exposición "BMW Welt", aquí vamos a estar de vuelta, aunque era la primera visita.

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Alrededor de muchas muestras de demostración. Pero a partir de tal compartimiento, no me importaría. Si vivió en Europa, con su alta velocidad y carreteras de alta calidad.

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la entrada del museo, el examen puede comenzar incluso antes de entrar en la sala principal.

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En el "tazón". Había una vez una gran exposición del museo, está ahora preparado exposiciones temporales autocuriosities. En la parte superior se puede llegar por una rampa en espiral, a lo largo de la que cuelgan fotos históricas.

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La evolución motores de Baviera. Inicialmente, en 1916, la compañía produjo motores de avión y llamó BFW (Bayerische Flugzeugwerke), la producción de motocicletas comenzó en 1923, y la producción de automóviles comenzó sólo en 1928.

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El stand, que no sólo es posible ver el aspecto de los motores de diferentes clases y el tiempo de producción, sino también escuchar el sonido de su trabajo!

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BMW 3/15 PS, que se produce a partir de 1929 a 1931 años. El primer coche de producción de modelos de BMW, está disponible en varios estilos de carrocería.

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La construcción de la primera cuerpo de aluminio.

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El primer coche, un lujo BMW 335, el predecesor de la Serie 7. Él comenzó a producir en 1939, justo 10 años después del inicio de los automóviles producidos en masa.

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BMW 303 de 1933.

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BMW 3/15 PS, 1930. Otro de la primera, pero en el cuerpo roadster, se producen en cantidades limitadas.

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BMW 315/1, 1934.

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Él.

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Si el panel de instrumentos 3/15 PS era extremadamente minimalista, se añade dispositivos y guantera.

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no es una máquina, y una obra de arte.

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BMW 328, 1936. Una de las mejores roadsters ese tiempo, establece el estilo de los coches deportivos hasta principios de los años 1960. Tenía un motor de 80 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima de 150 km / h, que en ese momento era muy alta.

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En detalle.

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BMW 327/28, 1935.

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El principio de las formas aerodinámicas.

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Los diseños.

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En las motocicletas poco sentido, ya que eso es ir rápidamente.

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Uno de los primeros productos de dos ruedas de BMW.

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policía.

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Como los modelos en los estantes.

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Deportes.

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Motocicletas, ciclistas - es, por supuesto, fresco. Pero a continuación, otras veces en la máquina en un espacio cerrado, con correas y las almohadillas sin acelerar tonto, y aquí es cómo puede de acuerdo a nuestras carreteras rusas para conducir tal cosa, por desgracia, no puedo entender.

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Los elementos de diseño para cambiar el plan.

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Para aquellos que les gusta leer. Echa un vistazo al interior de nuevo.

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BMW 507 de 1956. Continuación de la tradición de los roadsters.

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507 interior.

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Los mejores roadsters de todos los tiempos.

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En esta sala iluminación interior y le gusta más. BMW 2002ti de 1968. Ya trazada características reconocibles.

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Fue uno de los modelos más vendidos de todos los productos desde 1929 hasta la fecha.

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Por el contrario destaca Isetta 1955. No menos popular en su tiempo que la tarde 2002 Total 160 000 de estos coches fueron producidos. El diseño fue desarrollado en Milán, pero el coche italiano no era popular. Puesto en movimiento por un solo cilindro del motor de dos tiempos de la motocicleta.

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Centro está diseñado para el conductor y un pasajero, la puerta se abre hacia delante. Observe cómo arreglar los controles y el salpicadero :)

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BMW 700 de 1964.

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A partir de 70 a cero. Esta sala muestra cómo aparecieron muchos modelos durante este período.

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Turbo, 1972. Una característica de que el tiempo de deportes y características del coche: Al igual que con los insertos de la goma de mascar del mismo nombre.

carreras de circuito

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3 Series.

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Circuitos.

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Z1, 1988. No sólo roadster convertible, sino también abrir la puerta abajo.

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​​El cuerpo está hecho de material compuesto. La máquina tiene una velocidad máxima de 225 km / h.

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de 70 M1 tarde, el primero en una serie de M. El diseño fue desarrollado en conjunto con ItalDesign y el Lamborghini, que era visible.

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M-series desde 1978 hasta la actualidad.

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M-roadster

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Z8, 1999.

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El pabellón 7 de la serie.

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Y un poco de futurismo: H2R - coche de concepto con hidrógeno 286 caballos de fuerza, motor de 12 cilindros, publicado en 2004. Durante las pruebas en el mismo año fue capaz de acelerar hasta 300 km / h. Y en 2006, fue el concepto listo modelo híbrido de la serie 7, que podría usar la gasolina y el hidrógeno.

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Lovos. Un concepto creado por el diseñador Anna Forshner que existe, al parecer, sólo en el diseño del formulario. Funcionalidad de estas escalas y cristales no se conoce. Pero podemos suponer que de esta manera puede, por ejemplo, para mostrar a los demás reacción del conductor para cualquier situación en la carretera, o para ahuyentar a los ladrones de coches aparcados, siempre, ¿verdad? :)

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Y ahora a ver el salón del automóvil. Como ya he dicho, que se parece más a una exhibición de automóviles internacional, no la tienda.

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El robot limpiador.

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Aquí no sólo puede comprar un coche, sino también aprender muchas cosas interesantes acerca de la tecnología, que se utiliza en el modo interactivo y juego. Aquí es cómo vender coches!

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Todos pueden sentir, giro, leer.

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y los niños tienen algo para divertirse mientras mamá y papá elegir un coche. No necesito para pedir lo que la marca de los coches en el juego :)

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Si su imaginación y los fondos son limitados, se puede pedir un juego completo y más exclusiva, donde podrá recoger los colores no estándar, terminado con un interior de acuerdo a su gusto y añadir un montón de otras cosas que no están disponibles en la norma incluida en la unidad. Como se suele decir, todos los caprichos.

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Z4, color favorito, el tamaño preferido :) sacó modelku similares en el estante.

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amantes de la adrenalina.

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La primera serie.

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Emka.

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Tal es automático. Y hay una tienda de repuestos, recuerdos, libros y un restaurante.

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Y así, yo creo, y tienen que buscar todos los museos técnicos y de automóviles.